吹镀锌无缝管和无缝钢管的区别

吹镀锌无缝管和无缝钢管的区别是：

1、定义不一样：无缝钢管是由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管。吹镀锌无缝管是表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。

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2、禁用不一样：吹镀锌无缝管中的冷吹镀锌无缝管已被禁用六七十年代，国际上发达***开始开发新型管材，并陆续禁用镀锌管。3、吹镀锌无缝管接头采用搭接电弧焊时，两吹镀锌无缝管搭接端部应预先折向一侧，使两接合吹镀锌无缝管轴线分歧。中国建设部等四部委也发文明确从2000年起禁用镀锌管作为供水管，新建小区的冷水管已经很少使用镀锌管了，有些小区的热水管使用的是镀锌管。无缝钢管并没有被禁用。

3、用途不一样：无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅 炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用结构钢管。在一些加工钢材的工厂里面生产了这种不同型号的吹镀锌无缝管，我们来说一下使用吹镀锌无缝管注意要求有哪些这样在使用的时候才不会出现什么问题，我们下面来详细的说一下这样对吹镀锌无缝管价格也有一定的了解。热吹镀锌无缝管广泛应用于建筑、机械、煤矿、化工、电力、铁道车辆、汽车工业、公路、桥梁、集装箱、体育设施、农业机械、石油机械、探矿机械等制造工业。

吹镀锌无缝管连接技术要点

（1）消火栓给水系统管道当采用内外壁热浸镀锌钢管时，不应采用焊接。系统管道采用内壁不防腐管道时，可焊接连接，但管道焊接应符合相关要求。自动喷水灭火系统（指报警阀后）管道不能采用焊接，应采用螺纹、沟槽式管接头或法兰连接。

（2）消火栓给水系统管径﹥100mm的镀锌钢管，应采用法兰连接或沟槽连接。自动喷水灭火系统管径﹥100mm未明确不能使用螺纹连接，仅要求在管径≥100mm的管段上应在一定距离上配设法兰连接或沟槽连接点。

（3）消火栓给水系统与自动喷水灭火系统管道，当采用法兰连接时推荐采用螺纹法兰，当采用焊接法兰时应进行二次镀锌。

（4）任何管段需要改变管径时，应使用符合标准的异径管接头和管件。

（5）有关消防管道连接方式及相关技术要求可参照《***民用建筑工程设计技术措施-给水排水》中的有关规定。

为什么要选择吹镀锌无缝管作为消防管？

如今吹镀锌无缝管作为常用的消防管类型，在防火安全领域发挥着的作用。为什么吹镀锌无缝管无法被更廉价的焊管或者冷镀锌管替代呢?

热镀锌发明于18世纪中叶，它由热镀锡工艺发展而来，至今已有300多年历史。直到今日，热镀锌依然是钢材防腐蚀方法中普遍、有效的工艺措施。

镀锌保护钢材的原理在于：除了形成一层外覆盖层，阻隔空气和水分对钢管的侵蚀外，还利用的钢比锌的电负性，通过优先氧化镀锌层，牺牲掉锌来保护钢铁。镀锌管的用途很广，除作输水、煤气、油等一般低压力流体的管线管外，还用作石油工业特别是海洋油田的油井管、输油管，化工焦化设备的油加热器、冷凝冷却器、煤馏洗油交换器用管，以及栈桥管桩、矿山坑道的支撑架用管等。因此，普通焊管的防腐蚀能力是难以望其项背的，即便是经过涂油涂漆等防腐手段处理过的钢材，防腐蚀能力也无法和吹镀锌无缝管相比。

那么吹镀锌无缝管和冷镀锌钢管又有什么区别呢?

首先，由于吹镀锌无缝管的镀锌层是浸泡后覆盖在钢管表面的外壳，而冷镀锌管则是通过电解反应形成的一层薄膜，所以吹镀锌无缝管的镀锌层厚度远远高于冷镀锌管。吹镀锌无缝管主要包括耐磨弯头、直管、三通、大小头、方圆节、变径管、直缝钢管等结构件，主要用于气力、泵送浆体等物料输送管道。从镀锌保护钢材的原理我们可以知道，镀锌层越厚，锌越多，对钢材的保护效果越好。所以镀锌层厚度远远高于于对方的吹镀锌无缝管，耐腐蚀性能也是冷镀锌钢管的几十倍。

其次，也是因为同样的原因，吹镀锌无缝管的镀层紧密，镀锌层的附着力要优于冷镀锌管，附着力高意味着镀锌层不容易因为运输搬运过程中的碰撞摩擦而被***。

然后，吹镀锌无缝管在制作时是整根管子浸泡入镀锌池中镀锌，所以凡是外露的内外接触面都能镀上锌，而冷镀锌钢管是在制作时往往采用整块镀好锌的钢板卷轧焊接而成，在管的切口处，完全没有镀锌层保护。

因此，关乎民众生命财产安全大计的消防管，就理当选择安全耐用的吹镀锌无缝管了。

吹镀锌无缝管的性能要求

吹镀锌无缝管所采用的高锰防振钢强度比铝材高2.5倍以上，防振和耐冲击性能更优，这归益于高锰防振钢可以吸收外部冲击，并防止其向金属内部扩散，通过吸收冲击或碰撞而减小振动，可以将参赛选手受到的伤害降至很低。

另一方面，尽管吹镀锌无缝管具备轻便的优点，但与钢铁材料相比，工业应用的时间并不长，加工技术还不够成熟，而且材质容易受环境变化，不易于常温成型。为了更好地掌握材料特性，改善产品形状，迫切需要精准控制加工条件的技术。吹镀锌无缝管的一大特点，相对于热轧类的吹镀锌无缝管，冷拔类的吹镀锌无缝管在精密度方面有更为出色的表现，所以，这种类型的管道材料才会在市面上如此受欢迎。浦项产业科学研究院从2014年开始进行相关研发，采用镁材制作自行车框架和汽车零配件，积累了前期丰富的经验，此次开发的镁合金重量比铝材轻三分之二以上，但强度高，密度低，由此实现了轻量化的效果。