公司具备了丰富的联锁块生产技术、拥有十来条通过优化和改装的全自动生产设备、并拥有几百人的铺装人员。参与了国内外多大型港口码头联锁块的建设工程，遍布沿江沿海各大城市的港口码头，并都按质按期完成任务。道路联锁块现场制作服务热线。

麻面对结构的影响较小,一般不做处理，如需处理,处理步骤如下[[4]]:

（1）用稀草酸溶液将构件局部的脱模剂油点或污点用毛刷洗净。

（2）用水泥砂浆修补,水泥品种必须与原混凝土一致,砂为细砂,粒径≤1mm。

（3）水泥砂浆的配比一般为1∶2或1∶2.5左右,人工拌匀,随拌随用。

（4）用将砂浆用力压入麻面处,并刮平。

（5）修补完成后,进行覆盖保湿养护，达到相应强度。

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（3）用比原混凝土强度高一级别的细石混凝土填补孔洞,水泥品种应与原来混凝土一致。水灰比宜控制在0.5以内。

（4）孔洞周围先涂以水泥净浆,然后用比原混凝土强度高一级的细石混凝土或补偿收缩混凝土填补并层仔细捣实,并将新混凝土表面抹平。

（5）构件表面覆盖塑料薄膜养护。

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2.4构件用垫木垫起时，地面与构件之间的间隙应大于150mm.

3、在回填冻土并经一般压实的场地上堆放构件时，当构件重叠堆放时间长，应根据构件质量，尽量减少重叠层数，底层构件支垫与地而接触面积应适当加大。在冻土融化之前，应采取防止因冻土触化下沉造成构件变形和破坏的措施。

4、构件运输时，混凝土强度不得小于设计混凝土强度等级值75%.在运输车上的支点设置应按设计要求确定。对于重叠运输的构件，应与运输车固定并防止滑移。

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     对于次要或非受力部位的预制构件，如果产生大量严重裂缝，且受力钢筋已遭创伤，已补意义，应予报废。如果出现表面细微裂缝，不作任何处理。如果仅出现一般性裂缝，也应采用相当的凿缝修补方法进行处理。常用的回填材料以性能较好且较经济的预缩浆为主，而以价格偏高的环氧等高强砂浆为辅。道路联锁块现场制作服务热线。