公司具备了丰富的联锁块生产技术、拥有十来条通过优化和改装的全自动生产设备、并拥有几百人的铺装人员。参与了国内外多大型港口码头联锁块的建设工程，遍布沿江沿海各大城市的港口码头，并都按质按期完成任务。港口联锁块制作服务***。



     构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。构件支承点按结构要求“不起反作用为准。构件悬臂(即由垫枋起至构件端部的一段)，一般不应太于50cm。构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐。周围垫稳。港口联锁块制作


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   对预制构件进行侧模拆除时，应确保混凝土强度满足拆模要求，以避免表面棱角损伤，在预制构件脱模起吊时，应根据设计要求或具体生产条件确定抗压强度，并保证混凝土强度不低于15MPa；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛；模具边角位置清理干净，不得粘有灰浆等杂物；涂刷隔离剂需均匀，不得刷漏或积存；加强预制构件成品保护。港口联锁块制作


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(1)加强检测，能对每车进厂的粉煤灰对进行检测，对不合格的材料坚决不能进场，起到预防作用。

(2)调整粉煤灰的用量，选用掺量较低的配合比进行生产。

(3)当粉煤灰质量较好情况，可适当的减少用水量，加强搅拌。或选用外加剂掺量较低的配合比进行生产。

港口联锁块制作


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(4)砂石的含泥量过大将使水泥浆同骨料的粘结力降低，水泥浆对骨料的包裹能力下降，导致骨料的分离， 引起混凝土离析现象。

对于由骨料原因导致的混凝土的离析的现象，可采取以下措施进行调整：

(1)为避免因骨料的问题造成混凝土的离析问题，首 先应以预防为主，严格骨料进场的检查制度，保证骨料 的质量。

(2)针对以上原因的 1条原因，可以适当的提高砂率来调整混凝土配合比，解决离析问题。

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