镀锌钢板一般比冷轧钢板有压制成形性差的缺点。其原因是与冷轧钢板的情况比较镀锌钢板与锻压模的滑动阻力大。就是说，如果这种滑动阻力大，在刚性肋与钢板之间的激烈滑动部分镀锌钢板难于进入锻模，并易于发生钢板断裂。作为改善镀锌钢板压制成形的方法，一般广泛使用涂敷高粘度润滑油的方法。钢：一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、***杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成型技术的进步，DP钢也被用在汽车的内外板等零件上。

钢板通常比冷轧板有压制成形能力差的缺陷。其缘故是与冷轧板的状况较为镀锌钢板与锻压模的滑动摩擦阻力大。就是，假如这类滑动摩擦阻力大，在刚度肋与钢板中间的猛烈滑动一部分镀锌钢板难以进到锻模，并便于产生钢板破1裂。做为改进镀锌钢板压制成形的方式，通常普遍应用涂敷低粘度润滑脂的方式。可是，因为润滑脂的黏性高，在涂敷全过程中因为脱油欠佳产生涂敷缺点，因为压制时的油终断，有压制特性不平稳等难题。  

从定义上来说，钢锭或钢坯在常温下很难变形，不易加工，一般加热到1100～1250℃进行轧制，这种轧制工艺叫热轧。热轧板轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。