本系列液压缸是由14种缸径，分别按两种速比组成28种规格的单活塞双作用差动大型油缸。另外缸规格∕技术参数头法兰、中间轴销和底座安装三种还可作成双活塞双作用等速大型油缸，再加上有无缓冲与上述28种规格组成384个品种。叉车的主要液压作业部分有起升缸和倾斜缸，其故障检查与排除方法列举如下：1、叉车空载时不能起升和倾斜故障检查1：系统油量不足故障排除：加油至油标线。其安装形式和尺寸符合德国钢厂和ISO3320标准，特别适合环境恶劣、重载的工作状态。广泛应用于钢铁、铸造、锻造及机械制造等工业部门。  

活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用O型圈或Y型圈了，由于活塞杆与密封件之问是干磨擦，磨擦阻力较大，往往会加剧密封件的磨损；另外，活塞杆外伸表面与各种杂质接触，常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈渍等，加剧密封圈的磨损，甚至切伤密封圈。●密封系统——选用PARKER、MERKEL、NOK等进口密封，结合本公司独特的密封系统设计，防止砂土尘埃，减少油漏，可获得佳的活塞杆油膜层。因此，当有漏油现象发生时，除更换密封圈外，还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤，可用将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明，安装加工的新导向套后，如果油封能用1个月左右，则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm，这样，新的导向套即可以正确安装密封圈以弥补磨损的间隙，从而能更好地起到密封作用。

      液压缸由后端盖、缸筒、活塞、活塞杆和前端盖等主要部分组成。为防止工作介质向缸外或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设有密封装置（密封圈）。油液缸要求系统过滤精度不低于100um要求，要严格控制油液污染，保持油液的清洁，定期检查油液性能，并进行必要的精细过滤和更换新的工作液。在前端盖外侧还装有防尘装置。为防止活塞快速地运动到行程终端时撞击端盖，缸的端部还可设置缓冲装置。必要的时候，为了排气，还要设置排气装置。

为了保证液压缸能够长时间保持良好的工作状态，所以用户在日常使用的过程中，应当定期对缸筒进行检查。可参考的计算公式为：Q=V/t=vA，其中V表示活塞一次行程中所消耗的油液体积，t代表活塞一次行程所花费的时间，v标示运动速度，A指的是活塞的有效工作面积。在进行检查的时候，主要是根据液压缸的实际使用情况来确定适当的时间，并且要做好相应的检查记录。下面我们一起来了解下具体的内容，希望能够帮助到大家。

在检查缸筒的过程中，我们还需要及时调整该设备的状态。比如如果液压缸装置了相应的可调节式缓冲装置的话，同时活塞处于运动的状态，那么这时候我们需要先把节流阀放在流量较小的位置上。之后再缓慢地逐渐调节节流口的大小，直至达到要求为止。