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柴油机空气过滤器

1、 空气过滤器的***；检查空气过滤器上的进气阻力指示器的情况，当指示器的窗口由***变为红色，同时蓝色箭头指示7.5Kpa真空度时，则表示该过滤器需要尽快的进行除尘***，***后按下指示器的上方，使指示器标志复位。

2、 空气过滤器在累计工作100小时后应进行清除集尘盆中的积灰，每使用累计100-250小时后，取出滤芯用不大于490Kpa的压缩空气从滤芯的内腔往外吹，用毛刷清理表面，禁止用油或清水清洗，发现滤芯破损严重的应及时更换。

气缸套在长期的使用过程中，由于受到高温高压、冷却液的穴蚀***和机械应力的作用，易产生严重磨损、裂纹、穴蚀和拉缸等故障;当气缸套出现严重磨损后，会导致气缸内部压缩压力下降、功率降低等，若用一字旋具在飞轮监视孔拨动柴油机飞轮齿圈，还会昕见漏气声；当呼吸器已有机油喷出，起动时机内有“嗤嗤”漏气声，表明缸套、活塞等件已严重损坏，产生的原因有：

 

1.因空气滤清器失效，灰沙进入缸内使缸套、活塞、活塞环严重磨损。主要现象缸套表面在活塞环的作用下下陷严重，活塞环口间隙因磨损超限，活塞上的环槽磨损过宽；

2.由于劣质既有不能适用高压高温的工作环境，易产生焦化，同时机油不能及时置换碳化物，积碳使活塞环咬合在活塞环槽内，使密封失效。难以起动；

3.机温过高或者缺水、断水造成活塞膨胀而粘合缸套活塞环，使工作面密封失效；

4.零件损坏，如活塞环断裂、活塞销卡簧脱落，活塞裂纹，在装配过程中，往往因不清洁，使活塞环与活塞产生咬合现象而不能起动，症状为：转动发动机时从缸内转出活塞摩擦缸套的“丝丝”声。而且不清洁造成的活塞环与活塞的咬合不止一只气缸。

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1、活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。

2、对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。

3、上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。

4、增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。

5、长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，柴油机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。

从客观意义上来看，柴油发电机的确是非常的备用电源。不仅可以在断电的时候，确保正常工作不受影响，还能够坚持长时间持续发电，为人们的生活提供了很多的便利。但是从主观层面上看，使用发电机不当，的确存在一为了降低安全隐患发生的概率，建议选择通风情况良好的位置安装发电机，这一点非常关键。因为如果通风情况较差，遇到了梅雨天气，潮湿的环境很有可能会导致发电机运行持续冒白烟，柴油燃烧不充分，导致电源流失等情况。如果确实情况比较恶劣，建议选择安装通风除湿的设备。