活塞杆的每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。

经过多年的发展，减震器活塞杆现在已经成为市场上比较重要的一类配件了。很多机械生产中，都不会缺少这类材料的使用。我们在挑选这样的活塞杆材料的时候，也要注意减震器的使用和局限性。很多搭配材料都进入“两极分化”的时期，但是依然可以为我们的活塞杆等应用提供更好的操作。

为了保证五金行业的稳定发展和机械生产的操作效率，大家也要注意采购减震器活塞杆的时候符合“二八定律”。这样才能保证材料市场的井然有序。而且现在的减震器机械配件也成为必然。在搭配的过程中，也要注意合适的发展需求，做好相应的生产准备。

活塞杆在磨削φ50mm×770mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。 在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。

1:20圆锥面的检查，是用标准的1:20环规涂色检查，其接触面应不少于80%。

为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。

渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。

气缸活塞杆的运行是一个不断运转的过程中，因此这就需要用到液压油进行润滑处理，以免产生摩擦导致产品损伤。气缸活塞杆耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。空心活塞杆指截面为环形的中空活塞杆。45#活塞杆支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。