煤沥青的工艺性能：黏度是煤沥青—项重要的性质，研究糊料混捏时黏结剂和骨料及粉料的相互影自向及炭素糊料的塑性，需要了解沥青的黏度，常温时沥青为黑色玻璃状固态，加热到软化点以上呈黏性流动状态。黏度随温度增加而变化，开始，刚过软化点时，沥青的黏度缓慢下降，以后下降加快，在320～400℃之间达到较低值，继续升高温度则黏度又开始增加，这是由于沥青中的高分子组分开始缩聚而引起的。其平均相对分子质量为1200～1800，C／H原子比为1．53左右，外观为黑棕色粉末，具有稳定的组分。

高中温沥青该产品具有固定碳不溶物树脂含量高、灰份低等特点，广泛用于高炉铁沟料、高炉喷补料、捣打料及浇注料和不定形耐火材料、碳素材料的添加剂，可起粘结和增碳作用，提高产品的耐高温、抗冲刷的能力。

中温沥青是焦油蒸馏残液部分，产率占焦油的54～56％，它是由三环以上的芳香族化合物和含氧、含氮、含硫杂环化合物及少量高分子碳素物质组成。沥青组分的分子量在200～2000之间，可高达3000。中温沥青是根据软化点不同划分的，软化点为65～90℃为中温沥青。我国三种主要沥青的毒性：煤焦沥青、页岩沥青、石油沥青，前二者有致病性。

沥青路面高温稳定性是指沥青混合料在荷载作用下抵抗变形的能力。稳定性不足的问题，一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时，也即沥青路面的劲度较 低情况下。其常见的损坏形式主要有：

车辙。对于交通中的沥青混凝土路面来说，高温稳定性主要表现为车辙。随着交通量不断增长以及车辆行驶的渠化，沥青路面在行车荷载的反复作用下，会由于变形的累积而导致路表面出现车辙，车辙致使路表过量的变形，影响了路面的平整度；轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结构的整体强度，从而易于诱发其它病害；沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即燃时的试样温度，以℃表示。雨天路表排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑，影响了高速行车的安全；车辆在超车或更换车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性。