奥驰驾驶室——您明智的选择

奥驰驾驶室总成作为汽车重要零部件，是汽车的控制枢纽及指挥中心。其对安全、节能和环保等技术要求高。2012年，我国汽车产销量双超1900万辆，产销量，但我国汽车开发能力和技术水平需要提升。特别是重型汽车的驾驶室多数通过技术引进、合作开发或，缺乏完整的自主开发和创新能力。

因此，在开发高原型重型汽车驾驶室过程中，通过学习消化开发技术，充分运用现代设计手段与技术进行综合设计，建立企业的驾驶室开发机制与流程，自主研发重型载货汽车驾驶室，形成了企业创新能力和产品的竞争力，进一步推动企业建立和完善自主创新的***体系和运行机制。

奥驰驾驶室地板点焊机器人及焊接任务划分

奥驰驾驶室地板点焊机器人及焊接任务划分奥驰驾驶室地板总成的工件都是人工装配，自动转运，在装配时机器人就会出现等待，效率较低，如果使用机器人双工位工作可有效避免此问题，提高利用率。机器人双工位工作就是一台机器人分别对左右驾驶室地板总成焊接，当左奥驰驾驶室地板总成在装工件时，机器人开始焊接右金王子驾驶室地板总成，当右五征驾驶室地板总成在装工件时，机器人幵始焊接左五征驾驶室地板总成。机器人分布在左右驾驶室地板总成的中间，完工后复位，保证五征驾驶室地板转运时不干涉，机器人安装在底座上，高度避开夹具并和运输机构不碰撞。

重汽驾驶室白车身的设计来源 :

重汽驾驶室白车身主要生产工艺为采用冲压工艺生产驾驶室白车身各分总成钣金件，再使用点焊工艺将各个钣金件连接起来，形成地板总成、左右侧围总成、前围总成、后围总成、顶盖总成等六大功能性总成，再将六大功能性总成利用机器人点焊连接成驾驶室白车身总成。

目前一台重汽驾驶室白车身大约有150~200个钣金件，连接这些钣金件点焊点大约有4000~6000个，而且现在钣金件向大型化、整体化发展，比如整体顶盖外板、整体前围外板、整体后围外板，整体左右侧围外板等，这些零件的成形压力基本都在1000吨以上，对于冲压模具的制造精度、强度、刚度等指标提出更高的要求。4000~6000个焊点将这么多钣金件严格按照一定的相对位置连接，对焊装夹具***系统和夹紧系统要求更高。

它不只是驾驶员的办公场所，也是整个车的重要组成部分。普通驾驶室涵盖车窗、车门、操纵舱等。驾驶室的造型有高顶、矮顶等几种，驾驶室是交通工具的部分之一，其预设好坏将直接影响到交通工具的性能和安全性。

驾驶室——交通工具驾驶室对付驾驶员供给便利的办公条件，对乘员供给舒服安逸的搭乘条件，尽力照顾它们免受交通工具行走时的振荡、噪声，废气的***以及外界卑劣气候学的影响。交通工具驾驶室上的一点结构处理办法和设施还有助于安全桥式起重机和减缓意外的后果。