奥驰驾驶室目标的达成，奥驰驾驶室的开发目标：

（1）经济目标控制，成本、进度和用户要求（市场需求）。

（2）技术目标控制，技术指标、设计质量、工艺设计质量、制造质量。

要达到以上目标，在设计时就要采用现代设计方法，通过实施以下几点，完成目标任务：

一是通过计算机和模拟技术进行技术支撑；

二是建立科学的设计机制与流程；

三是建立科学开发平台。

应用计算机辅助验证技术进行驾驶室的龙骨框架结构及白车身结构静态分析、结构动态分析、安全性分析和疲劳分析；应用计算机辅助造型技术和数字原型技术创建出驾驶室的造型方案、结构和驾驶室壳体及外饰图；应用计算流体动力学分析模拟车辆行驶状态的风洞试验；应用虚拟现实技术实现驾驶室内热舒适性、坐姿舒适性、操纵方便性、视野性等；并进行冲压成型分析应用。

奥驰驾驶室静刚度测试系统的组成，静刚度测试系统的组成，奥驰驾驶室固定方案，按照实际的奥驰驾驶室结构、前轴位置连接点和后部车架纵梁支撑点的连接形式，专门设计了连接夹具，在奥驰驾驶室底板与车架纵梁前部连接点处附近的螺栓孔，利用原车所配的连接件将其和白车身刚度试验台前横梁刚性固定;同理，奥驰驾驶室后纵梁支撑点处，通过连接件将其刚性固定在车身刚度试验台后横梁上，车身刚度试验台为有两条长导轨的试验台架，该试验台前部有可转动的T形支架横梁和后部可沿导轨移动的后支架横梁，奥驰驾驶室安装可以实现高度可调，角度可调，前后与左右位置可调。

零部件及操作钣金件生产出来后，一般不会直接进入焊装工序，而是存放在零件库，由于目前钣金件尤其是覆盖件都呈现出大型化、整体化的特点，这样虽然能够焊装累计误差的产生，但对于冲压工艺设计和模具设计制造要求很高。大型覆盖件在零件中如果存放时间较长，由于材料内部应力作用会产生不同程度的回弹和变形，而在转运过程中同样也会由于操作不当造成钣金件磕碰变形，从而造成焊装分总成存在偏差。在焊装工序的操作过程中，加工人员技能不熟练也会导致偏差产生。

对于奥驰来说，奥驰驾驶室没有疑问是其关紧的卖点，奥驰驾驶室作为车辆的面目和驾驶员办公的地方，对于用户的购买行径起着表决性的效用。

一个预设新而别致的奥驰驾驶室给人一过目成诵的映像，吸引主顾的眼珠子，使客户萌生理解它心愿，继续往前萌生购买、领有的意图。

近年来，随着我国物流运送业的一天比一天发达，对卡车的需要量也不断加大。国内五征公司为满意用户需要，加大开发、增长工艺，改进奥驰驾驶室，安全性、舒服安逸性和人性化变成竞争的中心。

全新预设的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、位置灯、匡助远光灯、雾灯打成一片，节约了安装空间。侧面的流线造型给人洒脱的动感。