注意，五征奥驰V3车棚子奥驰V3驾驶室车里这样放东西十分***

注意，五征奥驰V3车棚子奥驰V3驾驶室奥驰V3车头车里这样放东西十分***

伟燕奥驰汽车配件提醒您细节关乎安全

五征奥驰V3车棚子奥驰V3驾驶室中奥驰V3车头控台上尽量不要放东西，在颠簸或转弯时容易滚下来，伸手去捡会严重影响驾车安全，发生事故时这些东西也会变成伤人利器，细节也能决定你和乘车人的生命安全与否。

重汽驾驶室设计理念分析来

进行驾驶室强度、刚度以及后续的被动安全性分析时，在重汽驾驶室4个悬置点处用悬置刚度和阻尼施加约束，在驾驶室悬置与车架连接点处施加固定约束，以模拟驾驶室悬置系统的实车支撑和约束情况。分析驾驶室工作中在受载严重工况下的白车身结构强度和刚度，作为轻量化设计后与原驾驶室比较的基础。

根据GB/T6323.6—1994《汽车操纵稳定性试验方法———稳态回转试验》，确定稳态回转工况驾驶室所受侧向加速度为6.5m/s2，据此对驾驶室施加侧向惯性载荷，驾驶室的有限元强度和刚度分析结果为位移0.483mm、应力42.1MPa，经上述分析可见，该驾驶室在稳态回转、加速及制动工况下，其应力均小于相应材料的许用应力，满足结构强度要求;变形满足设计要求。

奥驰驾驶室国内外研究现状介绍

我国汽车产业的自主开发能力有限,产品缺乏竞争力,因此本文基于***发改委汽车电子产业化专项课题-“基于虚拟技术的汽车车型创新设计平台”,针对汽车人机界面设计进行了自动化设计技术研究。

它不仅要处理产品的形态问题,而且要处理产品与使用者的接口问题,也要处理产品与其使用环境的各个因素的关系问题。它受自然环境和社会形态、文化观念以及经济等多方面的制约和影响。工业设计的出发点是人,设计的目的是为人而不是产品,工业设计必须遵循自然与客观的法则来进行。这明确地体现了现代工业设计强调“用”与“美”的高度统一、“物”与“人”的结合,把***的技术科学和广泛的社会需求作为设计的基础。

重汽驾驶室白车身的设计来源 :

重汽驾驶室白车身主要生产工艺为采用冲压工艺生产驾驶室白车身各分总成钣金件，再使用点焊工艺将各个钣金件连接起来，形成地板总成、左右侧围总成、前围总成、后围总成、顶盖总成等六大功能性总成，再将六大功能性总成利用机器人点焊连接成驾驶室白车身总成。

目前一台重汽驾驶室白车身大约有150~200个钣金件，连接这些钣金件点焊点大约有4000~6000个，而且现在钣金件向大型化、整体化发展，比如整体顶盖外板、整体前围外板、整体后围外板，整体左右侧围外板等，这些零件的成形压力基本都在1000吨以上，对于冲压模具的制造精度、强度、刚度等指标提出更高的要求。4000~6000个焊点将这么多钣金件严格按照一定的相对位置连接，对焊装夹具***系统和夹紧系统要求更高。