五征飞碟奥驰V6驾驶室奥驰X6车棚车驾驶人问

五征飞碟奥驰V6驾驶室奥驰X6车棚车驾驶人问

奥驰汽车缔途汽车需要使用双曲率后视镜吗？

带虚线的后视镜被称为双曲率后视镜，虚线位于整块后视镜外侧1/3处。以虚线为界，后视镜区域主要分为两部分。内侧区域为正常反射区，看到的区域基本为1:1，没有太大的变形；外侧区域镜面曲率更大，视野更广，方便驾驶人更好地看清车后的情况，调整车身。

五征奥驰X3驾驶室车棚汽车可以在应急车道换备胎吗？

五征奥驰X3驾驶室车棚汽车可以在应急车道换备胎吗？

更换备胎的前提是车辆爆胎，车辆爆胎属于高速公路上的紧急情况，符合《道路交通安全法实施条例》第82条规定，并不。需要注意的是，在应急车道更换备胎，应当根据《道路交通安全法》第52条规定，持续开启***报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

五征缔途驾驶室缔途车棚子

五征缔途驾驶室缔途车棚子—小脑袋不代表小容量

五征缔途驾驶室缔途车棚子驾驶室系列车型是中国重汽采纳德国MAN L2000驾驶室本体，联合中国实践运用工况，开拓的一款顺应性驾驶室。

五征缔途驾驶室缔途车棚子驾驶室

该车型驾驶室前悬短，通过性好，结构成熟，可靠性高，性价比高，现已成为国内工程及矿用自卸市场的驾驶室。

五征缔途驾驶室缔途车棚子驾驶室结构紧凑、小巧灵活，在国内同类车中驾驶室窄，机动灵活性好，更适合城区、山路及矿山作业，如：城市渣土运输等。汽车向小驾驶室发展一直是国际趋势。

五征缔途驾驶室缔途车棚子驾驶室作为公路运载车进行短距隔工作，还存在顶风面积小，超低油耗的特点。

五征奥驰驾驶室对于零部件断裂的认知

五征奥驰驾驶室对于零部件断裂的认知

五征奥驰驾驶室零部件在各种工况应用中主要失效模式有断裂、锈蚀、磨损和变形等，其中疲劳断裂危害性。疲劳断裂虽然经过疲劳裂纹的萌生、亚临界扩展、失稳扩展三个过程。

五征奥驰驾驶室

但是由于断裂前无明显的塑性变形和其它明显征兆，所以断裂具有很强的突发性。

即使在静拉伸条件下具有大量塑性变形的塑性材料，在交变应力作用下也会显示出宏观脆性的断裂特征，因而断裂是突然进行的。

因此设计人员必须予以重视，一旦零部件发生断裂现象，轻则引起客户抱怨，降低产品美誉度；重则造成产品性能损坏，甚至有可能造成重大经济损失和人身伤害。

而断口是损坏零部件在使用过程中断裂后形成的相匹配的表面，是断裂失效的残骸，也是断裂失效分析的物证。断口忠实地记录了零件在载荷与环境作用下断裂前不可逆变形及裂纹萌生和扩展直至断裂的全过程。

利用现代***的分析手段，根据断口学相关理论，对断口做微观分析并判断失效的机理，同时利用计算机CAE模拟技术，对改进结构进行横向对比，可降低直接搭载整车道路试验风险，提高经济效益。