注意，五征缔途车棚，缔途驾驶室，五征缔途车头轮胎这里很薄，别蹭它

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这里很薄别蹭它

侧方停五征缔途车棚，缔途驾驶室五征缔途车头车的时候，可将五征缔途车棚，缔途驾驶室后视镜向下调节至看清车轮附近的情况，避免让轮胎蹭到路缘石，轮胎侧壁是薄，弱的部位，侧壁受伤的轮胎非常***，如果不是极限状态下停车，顶好与路缘石之间留出适当的距离。

济南重汽驾驶室厂家为您解析重汽驾驶室特点 

       重汽驾驶室悬挂方式

　　重汽驾驶室入槽时可采取“吊具+滑橇”的形式，也可以直接用吊具悬挂操纵室。重汽驾驶室前后落差较大，普通认为合适而使用前支后托的形式，托后侧纵梁。重汽驾驶室较短、较高，入槽时容易萌生飘浮，后侧不可以仅靠吊具托起。为防止飘浮，众多重汽驾驶室涂装线上认为合适而使用了前支点锁紧，后端用铁丝人工绑紧的办法。这种形式比较灵活，适合使用于多种车型，欠缺是会毁伤部分电泳漆膜的完整性。也有的出产线依据产品结构独特的地方自行预设了专门的悬挂工装，出产时靠专人依照车型改易相应的工装。 

　重汽驾驶室涂胶工艺独特的地方

　　重汽驾驶室胶的扮饰性要求不高，运用的工装数目也很少，基本没有随车堵件，因为这个粗、细严密封闭普通放到一个工艺段操作。重汽驾驶室的柏油板普通只铺在底板上，数目和品类也无几，普通事情状况下在严密封闭胶工位施行操作。

　　重卡的结构是操纵室坐在车架上，有车架的局部遮拦了大多石子对操纵室底部的冲击，所以重汽驾驶室的车底PVC普通只消喷涂两个轮罩的底部地区范围。这个独特的地方表决了重汽驾驶室的车底PVC喷涂工艺可以认为合适而使用更加灵活多样的输送形式。例如，东风交通工具有限企业商用车车身厂（十堰）的涂装线，其焊缝严密封闭胶喷胶室和PVC车底胶喷胶室运用了一套板式双面链输送，在输送链两侧有下沉约1.5m深度的地坑作为PVC喷胶工位，仅对两个轮罩底部喷胶。这就防止了转挂和悬挂的机械化输送设施及室体的，既节省***又节约人的劳力，在重汽驾驶室涂装线预设上很值当吸收。近期新预设的江淮重卡涂装线也认为合适而使用了大致相似的形式。