双级压缩也是有缺点的，双级压缩因为使用了两对转子，所以体积上会比传统的单级要庞大，另外，两对转子，使双级的制造成本增加，相应首期***也增加，导致很多小型企业不愿意接受。而且出气量高13%~15%，一般用气量不大的工厂体现不是很大，但在某些用气量很大工厂这百分之十几是相当可观的，13%换算成电费大概一年8W-10W左右，所以说为什么现在很多大企业都选择双级的原因，就在于此。双级压缩机压比分析：进气端进气压力为常规大气压力(以0海拔为例)约1bar，经一级转子压缩至出口压力(一级转子排气端)3。

事物都有他的两面性，空压机也一样，双级压缩省电节能省钱，只是是***大，成本高。

目前客户使用中压缩空气系统存在的问题小结：

压缩空气站房管理

每台空压机***运行，依据出口压力***控制，无集中控制；

           生产设备用气波动大时，加卸载频繁造成能源损耗严重；

           工频空压机冲击电流大，噪音大；

           空压机站房由人工管理，无监控；

           空压机附属净化设备陈旧，影响供气效率，压降大；

           空压站内通风、散热、粉尘等工况差异大。

压缩空气管路输送：

空压机管网输送环节存在瓶颈，压力损失大；

           现场用气设备压力需求不同，没有对管网进行分压；

           压力假性需求大，压力供应偏高；

           管路接头、气动工具、接头密封件等泄漏严重；

           管网输送的距离较远，导致末端的压降过大。

 压缩空气使用端口：

车间的末端用气设备耗气大，泄漏点多，用气效率偏低；

           气力输送流量不稳定，清扫流量过大，末端不合理用气现象严重；

         车间设备同时运行时部分设备压力不足。

双级压缩螺杆空压机是如何节能的？

双级压缩螺杆空压机是如何节能的

其实二级压缩就是把一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过斜齿轮直接传动。自然空气通过空气过滤器进入第的一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二次压缩，被压缩到排气压力。二级压缩主机：采用德国卡普磨床设计加工***型铸造稳定的***主机。通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。