电力金具可以调节电流

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电力金具新的相对稳定状态下，速度两节器的输入差电压电流调节器的输入偏差电压亦即速度调节器的输出电压等于电流负反馈电压，晶闸管的输出电压+从这里可以看出，随着负载转矩的增加，速度凋节器的输出电压亦随之增加。当和负载转矩应的负载电流为时，速度调节器的输出电压，负载转矩增加到相应的负飘电流增加到时，速度调节器的输出电压因此，负拔增加的过程是速度调节器起作用的过程，依靠它的输出电压，的增加，使电流调节器和品阐管的输出电压增加来补偿负载电流在主回路引起的压降，以保证在稳定状态时电动机转速仍等于给定转速，因此，在带负载工作时，系统是一个速度控制系统。

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电力金具电磁铁和钢轨面相吸

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电力金具电磁铁和钢轨面相吸，产生摩擦制动力。制动力通过连杆装置传到转向架上。由于制动力不经过轮对，因此与黏着无关。时，励磁控制器使电磁铁失电，同时提升筒放气，使制动电磁铁回到悬空位置。电磁轨道制动的特点是功率消耗小，对轨道表面有清洁作用，有利于提高黏着系数。不足之处是由于制动作用以摩擦块为基础，因此磨损大，会引起钢轨的局部过热磨损，严重时会导致钢轨损伤，因此此种制动方式于紧急制动或制动。涡流轨道制动呙流轨道制动是利用涡流效应来产生制动力。与电磁轨道制动不同的是，磁铁和钢轨不接触，始终保持的距离，其原理。列车制动时，利用磁场交变，在钢轨内产生感应涡流，从而产生涡流制动力。涡流制动的特点是可以无磨损地进行紧急制动和常规制动，无尙维修。

电力金具气制动分为电阻制动和制动

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电力金具气制动分为电阻制动和制动。电阻制动在电阻制动时，牵引电机将动能转换为交流电能，通过递变器将交流电能转化为直流电能，该直流电能通过制动电阻以的形式消耗掉，其工作原理。（本图电阻制动的工作原理此吋牵引电机作发电机运行，逆变器工作在整流状态。其输入端为二管整流桥的三相脉宽调制逆变器。由于直流屯流无法通过二管整流桥流回电网。它将给滤波电容充电，导致直流环节电压上升，制动电阻将并联在电容器两端，用于消耗多余的。电阻制动可以看成一个的直直变流电路，采用斩波控制将直流电压限制在一定范围。制动电阻两端的电压为，引中一占空比，，其中为斩波器导通时间了—斩波周期。