在汽车门锁无法成为万无一失的铁将军时，防止“汽车整车”被盗的发动机锁止系统就成为了防盗的和关键。目前，国内某些轿车例如奥迪、福克斯等已采用了世界上***的防盗技术——点火钥匙中内置Pass Key II芯片，来防止整车被盗。而***6也正是出于“让盗车人打开车门仍然无法偷走轿车”防盗理念，在整车中应用了发动机防盗的技术。 奇瑞***6（1.3L）搭载了带防盗芯片的ACTECO发动机，并配备了一体式遥控钥匙。***6将钥匙、电子防盗器、发动机控制单元通过完善的防盗策略，即多层次密码验证方式，组成有机的防盗系统。

汽车点火时，钥匙内装有固定的ID(相当于身份识别号码)的电子芯片就会向发动机发出信号，只有钥匙芯片的ID与ACTECO发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，而如果不一致，***6就会马上自动切断电路，使发动机锁住，极大提高了汽车防盗的整体安全性。***6的发动机防盗系统不仅保密性强，使用也非常方便，较好地体现了人性化的设计理念。业内分析人士指出，在汽车工业飞速发展的今天，随着国内汽车保有量的迅速膨胀，汽车作为家庭一员的身份已经得到越来越多消费者的认同。因此，对财产安全的关注也成为各大汽车厂商在主动安全和被动安全之外的新努力方向。发动机安全技术也将随着技术发展而不断升级，并在越来越多的车上普遍应用。

在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁住，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁住，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。