实车试驾，凯锐浩克动力算中上水准，一档调教有点“冲”，让新车起步阶段，很带劲，但升至四档后，回归到小排量自然吸气机的“通病”，升速慢时间长。所以，金龙客车很早识别到这问题，同时提供新光华翔航天技术加持的SP4G20T 1998mL L4涡轮增压机，匹配六速手动变速器，功率158Kw，峰值扭矩282N.m，比V22高出一倍多，性能表现都优于V22，这是不错的选择。

更环保更强劲，国六排放的金龙凯锐浩克怎么选（下）

国六b排放，更好更环保

众所周知，即将推广的国六排放是目前全世界严苛的排放***，而其中国六b更是严中之严，不少车企，甚至合资品牌企业的车型正是因为无法通过严苛的排放***而退出市场，而这次金龙凯锐浩克升级了符合国六b排放的动力总成，则是新车升级。

 其中柴油版发动机采用的是潍柴动力的2.3L涡轮增压中冷柴油机，该发动机在结构上做了很多优化，像是采用缸内直喷、高压共轨等技术，带来更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放与之匹配的是5速手动变速箱。发动机功率88kW/3200rpm，扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽 版发动机则是由四川绵阳新晨提供的1TZS 2.0T涡轮增压发动机，该发动机应用了VVT、电子节气门（ETC）、液压挺柱、滚子摇臂、塑料进气歧管等等一系列***的技术，与之匹配的是台中马的5速手动变速箱。该动力系统功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的国五发动机，虽然排量有所下降，但实际功率却增加了不少，车辆的动力表现也有更好的表现。当然，的是该车能够满足国六b的排放标准。

与不少厂家削减动力甚至砍掉产品线以应对国六排放***做法不同的是，金龙在动力系统上下了很多功夫。因此在性能无需妥协的情况下，依然提供柴油与不同版本的车型可供选择。从目前的市场大环境来看，搭载发动机的凯锐浩克或许是更受欢迎的，但对于管理较为宽松地区的用户来说，柴油发动机依然会是用户更钟爱的车型，毕竟在舒适性不逊色的前提下，它有更好的低扭表现，使用成本也更加经济。

 

金龙凯锐，带您驶入锐赢时代！（2）

全车历经设计工作人员的合理性合理布局，可以说随处是意外惊喜：一体化车内饰设计，美观大方、空气、突显质量;皮层人商务接待坐椅，配备USB充电口和好几处置物室内空间，纵享舒适安逸;宽绰舒服的安全驾驶室内空间，产生非凡控制感受;5310毫米的总车身及3350毫米轮距，出示的乘驾室内空间;车宽1705毫米，动感流畅各种各样城镇实时路况。
一体化车内饰设计，突显质量
木地板，进入车内梯步
配备USB充电口 在行李舱室内空间上，金龙凯锐提升基本设计，可依据旅客的承重必须开展室内空间形状的转换，灵便提升容积，以考虑您大量的交通出行要求。