2018年中国国际***贸易洽谈会开幕当天，金龙汽车集团与德国格拉默集团签署了合作意向书，双方拟在金龙汽车龙海新能源产业基地合资建厂，致力于客车座椅的研发、制造与销售。

   金龙汽车集团是中国客车行业的企业，打造了金龙客车、金旅客车、海格客车等三大客车品牌，产品远销五大洲160多个***和地区。德国格拉默集团是***座椅供应商，***致力于汽车内饰部件以及工程车辆、卡车、乘用车和火车系统等座椅的研发和制造，在20多个***设有32个子公司与超过30多家的生产及分销机构。同时，金龙海狮第六代还使用了高强度无缝焊接车身等多项***技术，进一步提高整车的安全性。

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厦门金龙汽车推出的全新金龙金威海狮车型，在实现全新商务外观、全新操控平台等全新升级的同时，更是在动力上下足了功夫。据悉，全新金龙金威海狮系列，拥有、柴油两种动力，总共提供了5款发动机给消费者自主选择。其中发动机有491发动机、v20发动机、4RB2发动机，源自丰田血统，采用电子节气门技术、***I燃烧分析和ECU电脑智能控制技术等动力技术，能够限度激发每一滴燃油的潜能，在省油的同时，为用户提供了更为强大的动力。2014年，金旅完成中国客车业内单一校车车型的罕见大单，638辆校车出口沙特。

　然而，2017年4月1日，金龙汽车竟意外的收到了数额不菲的新能源车补贴款。当日公司发公告称，公司控股的3家子公司近日各收到一笔新能源汽车推广补贴，合计近43.97亿元。事实上，彼时金龙汽车市值也不过89亿元，近44亿元的补贴款几乎占到了公司市值的一半。惬意的商旅体验全承载式车身整车通过CAE软件分析，采用高精度车身设计和高强度钣金材料，铸造国际级的安全防护系统。

　　也正是凭借巨额补贴的强刺激，2017年尽管金龙汽车营业收入仍难扭颓势下滑18.75%至177.36亿元，但其归属于上市公司股东的净利润却大幅增长166.64%至盈利4.79亿元。

　　然而，此次金龙汽车对这3笔补贴收到时间的披露却令***者心生疑窦。记者注意到，有金龙汽车***者在股吧就提出质疑称：2016年12月份金龙汽车就已经收到了2笔合计27.93亿的补贴款，为何没有及时披露，而是选择在3个多月后公司发出预亏公告时才披露？为帮助巴新成功举办一届富有特色的APEC峰会，从项目援建到会务保障，中方为巴新提供了大力支持和帮助。

　　此外，同为2015年新能源汽车推广补贴，为何苏州金龙的16亿元补贴款又晚于27.93亿元补贴款近4个月？

　　有汽车证券分析师表示，有些公司倾向于在熊市或存在明显利空时有意释放差的业绩用意做低利润。等到市场好转再集中释放出来，制造业绩大增的效果，进而抬高股价。

金龙公司始终把“洞察和了解用户需求”当作经营活动的，在设计开发和生产制造过程中，紧紧围绕用户对于产品的安全诉求、功能诉求、品质诉求和经济诉求，度身设计和制造每一辆客车，确保车辆在运营过程中，让用户称心，让乘客舒心，让社会放心，实现经济效益和社会效益化。市场调研产品研发从洞察用户开始一切产品经营活动，从了解和洞悉市场和用户需求开始。公司把“洞察和了解用户需求”作为经营活动流程的，为了了解用户需求，公司专门的市场调研和产品规划团队，常驻市场一线，深入汽车客运站、维修服务点、客户停车场，通过客户走访、问卷调查、实地体验等多种方式，记录当地行车环境、车辆状况以及改进意见，形成新产品开发建议;同时，他们还有机会前往BUSWORLD欧洲展和IAA国际商用车展，通过交流学习，了解行业发展趋势，新技术、新工艺，新材料，形成中长期产品计划，向设计部门导入，保证车型能满足特定用户的需求。在商品销售过程中，营销工程师还会主动深入用户，详细了解用户的需求，考察当地的气候环境、人文习惯、驾驶路况等因素，提出适应性开发建议，对于重大项目，在顾客等待时间允许的前提下，甚至不惜代价开发全新车型，使车型更加满足用户需求，实现让渡价值。2008年，金龙客车服务北京奥运会，创出“2000辆客车60天零故障”的佳绩。大金龙针对伊朗开发BRT车型，针对澳大利亚开发全不锈钢车身校车，针对马耳他开发单门低地板公交车，针对北京城郊线路开发城郊客车，都是成功的例子，深受用户的赞赏。