设计膜面造型时,应采用较大的膜面坡度,并使膜面排水路径便捷.根据工程所在地的降雨情况在膜面上施加相应的竖向荷载,检查变形后的膜面等高线图;如在高点以外的部位出现近似圆形或椭圆形的区域,应修改膜面的形状.张拉时,膜面的预张力需达到设计预张力水平;松弛的膜面要及时进行二次张拉;发生膜面积水情况要及时人工协助排水,并采取相应的补救/修改措施.

膜结构车棚工程的搭建本质就是为了服务大众,因此我们在搭建的过程之中一定将其安全放在心中,除此之外还需要做好人性化的细节服务,只有如此,我们才能更好的发挥工程的应用本色。

膜结构是由多种高强薄膜材料(PVC或Teflon)及加强构件（钢架、钢柱或钢索）通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类。相对于涂覆PVc的聚酯纤维膜材，涂覆PTFE的玻璃纤维膜材的透射光谱。充气膜结构是靠室内不断充气，使室内外产生一定压力差（一般在10㎜～30㎜水柱之间）,室内外的压力差使屋盖膜布受到一定的向上的浮力，从而实现较大的跨度。张拉摸结构则通过柱及钢架支承或钢索张拉成型。

膜结构车棚的特性： 透光度：透du光特性好（透光度20%）。在太阳zhi下暴晒不容易造成变黄dao、做雾化、透光性不佳。1、彩钢瓦车棚：彩钢瓦颜色多样，一般常用的颜色有草绿色和象白色，其重量轻，能减少因暴风雪天气而坍塌的***。 耐老化：表面有防紫外线的共挤层，可避免太阳紫外线造成的环氧树脂疲惫变黄。表面共挤层具备有机化学刍消化吸收紫外线并转换为能见光。对绿色植物植物光合作用有优良的平稳实际效果（极合适维护各种车、珍贵造型艺术及展览品，使其不会受到紫外线毁坏）。 耐冲击性：建筑膜才的冲击性抗压强度是一般玻璃的250-300倍，是亚克力面板的20-30倍，是钢化夹胶玻璃的2倍，基本上沒有的***因素，有“不碎夹层玻璃”和“响钢”之美誉。 阻燃等级：据***GB8624-97检测属阻燃性B1级，无火滴、无有***体。