氢能源相信大家都有听过，但您知道氢能源是怎么收集和被人们所利用的吗？首先电鳐网先带您了解一下什么是氢能源。氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、***可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米，这个数字相当可观。

    氢能源是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。目前我国已经在氢能源领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用***的***之一，也被国际公认为***有可能***实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的***。

    据估计它构成了宇宙质量的 75%，除空气中含有氢气外，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上***广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。

    利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。所以是真正意义上的达到了零污染。

    一般的内燃机，通常注入柴油或***。对环境方面的影响是不容小视的。现在大部分的能源汽车为锂电池汽车，但是氢燃料车的优点更为突出。氢汽车则改为使用气体氢，它突破了三元电池的能量密度限制，具有能量密度高、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点，被称为“动力电池的***解决方案”。

    氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或***，氢汽车则改为使用气态氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。

     一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不***，以及考虑到成本等的问题，世界上很多***的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以***作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通***燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而***的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的***生产出能量值与普通***燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择***。问题就出在这里，***也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。

    除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通***驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。

    目前来说我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。值得一提的是，当前，***对新能源电动汽车的补贴以20%的平均速度退坡，但对于燃料电池的补贴不但没有退坡，还保持着较大的倾斜力度，补贴政策将一直持续到2020年之后。与此同时，燃料电池发展的安全问题和行业标准、生产成本也正在不断变化升级。

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