西安道路划线的区别：

1、白色虚线 划于路段中时，用以分隔同向行进的交通流或作为行车安全间隔识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。 2、白色实线 划于路段中时，用以分隔同向行进的机动车和非机动车，或指示车行道的边际；设于路口时，可用作导向车道线或中止线。

3、 ***虚线 划于路段中时，用以分隔对向行进的交通流。划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路旁边停放。

4、 ***实线 划于路段中时，用以分隔对向行进的交通流；划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或暂时在路旁边停放。

5、双白虚线 划于路口时，作为减速让行线；设于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。

6、双黄实线 划于路段中时，用以分隔对向行进的交通流。

道路交通标志线分为：热熔标识线、室温冷漆标识线、彩色防滑标识线、振荡防滑反射线和预制板标识线。热熔标记是目前我国应用广泛的标识线之一。它具有施工时间短、性高、成本低等优点。道路交通标志的分类及特点：

道路交通标志/道路标记主要位于道路表面，受日晒、降雨、降雪、结冰等多种因素的影响，受到车辆的冲击和磨损，对其性能提出了严格的要求。首先，为了减少交通干扰，要求干燥时间短、操作简单；其次，要求反射能力强、颜色鲜艳、反射强，使白天和夜间能见度好；第三，具有防滑性能，保证行车安全和使用寿命。

道路标记、工厂道路标记、工厂停车场标识、地下车库标识、学校道路标记、生活区标识等建设项目分为冷漆标记和热熔标记。道路采用特殊的冷涂层，手动喷涂，厚度均匀，颜色清晰。包括停车位、停车黄线区、航道线、导流带、导箭等。

热熔道路标记：

热熔道路标记/道路标记的结构：

热熔胶路标涂料的主要成分有：合成树脂、玻璃珠、着色颜料、填充剂、添加剂等。根据合成树脂热塑性的特点，热熔涂层具有快速干燥的特点.利用合成树脂的热熔性能，将标记线牢固地粘在路面上。在涂层中加入添加剂可以提高涂层的可塑性，使涂膜具有防沉淀、防污染、抗变色等优点。道路标记漆的颜色是***和白色。白色主要是二氧化钛、氧化锌、锌钡白等，***主要是耐热***铅。涂层的填充对涂层的机械强度、性和色相有一定的影响。粒径大小对流动性、沉降等有影响，对表面处理也有影响。

如今西安道路划线中为常用的划线涂料就是热熔性涂料了，但是在施工过程中有可能出现软化的现象，那么究竟是什么原因造成的呢？实际软化点都比厂家所标称软化点低。这也就是你的热熔标线涂料为什么很软的一个很重要的原因其中厂家标明温度100度软化，而实际测试出来的数据可能都不到90度。下面小编为大家详细分析产生这种问题的原因还有哪些。

其实聚乙烯蜡本身也起流平剂、分散剂作用，对颜料起分散作用，过度添加低熔点的聚乙烯蜡会严重导致热熔标线抗污性差，不容易干，开裂等问题。同时一些国产聚乙烯蜡厂家在生产时都会或多或少的按比例添加石蜡进去，还有一部分超低分子量的物质也在里面并没有提纯（这点和石油树脂汽提相似），从而导致纯度不理想的聚乙烯蜡。

这也是为什么一些蜡看起来表征都很好，用起来确经常出问题的原因所在。 目前热熔标线涂料厂家都在追求高流平性。在此前提下，逼树脂厂家不得不多加改性剂（流平剂）促使增加石油树脂的流动性。为了保证流平性能，树脂厂家已经把流平剂加到了极限。

在此前提下，涂料生产厂家又过度的降低树脂含量，增加聚乙烯蜡和白油的含量来达到热熔标线涂料的流平性能，结果是您生产的热熔标线涂料质量越来越差。 需要注意树脂或涂料内添加过量流平剂会导致树脂或热熔标线涂料的软化点降低，其抗压强度，性，硬度都会跟着下降，从而导致热熔路面标线的性能大打折扣。这也是新国标为啥规定石油树脂的软化点不能低于100度的原因所在。