懂事。

做人真的不能太懂事，不然别人会把你的委屈当作理所应当。

请你多多肯定自己，毕竟在这个嘈杂世界上日以继夜的活下去，就已经是非常了不起的事。

你太在乎那些并不在乎你的人，所以你不快乐。

好的有弹性，彼此既非僵硬地占有，也非软弱地依附。相爱的人给予对方的礼物是自由，两个自由人之间的爱具有必要的张力，它牢固但不板结，汉中水利工程资料代做，缠绵但不粘滞。

清醒一点吧。错的人不会因为多熬一点时间就变合适。

如果你还在乎别人说你什么，那你一定也在潜意识里认同别人说你的东西。只有你真正强大了，才可以不惧怕任何言论。

你没有和他在一起的运气，是因为你有更好的运气在等你。

勇敢离开错的人吧

三大核心技术成功化解超长桩施工难题

3号航站楼典型地质剖面图显示场区为高抛回填区域叠加溶洞及岩溶裂隙发育密集，回填深度平均约40米，局部回填深度高达64米以上，回填时间短，属欠固结土，部分区域存在厚达40米以上的泥夹石，其中超长桩平均桩长90米，超过120米。桩基施工需克服超厚回填土层后再击穿溶洞和裂隙、强风化岩面，桩端持力层到稳定的化岩面上，致使桩基施工***较以往贵州省区域内其他项目大大降低。经技术攻关形成的双套管双驱动全回转施工工艺采用三大核心技术成功化解难题。

一是精细化设计。原设计根据该区域地勘报告和上部受力荷载，经计算该部分桩基直径需为桩径为3米嵌岩桩。且目前该桩基施工工艺市面上无施工该桩型所需护筒，而且到沿海厂商定制该护筒，所花费巨大且耗时较长、施工用此护筒也需要调用更大功率全回转钻机。为推进超长桩的施工，由三期指挥部牵头，集中各参建方技术力量多次研讨设计方案，精细化设计。过程中充分挖掘桩基础在复杂地质下正向受力可能性，充分考虑下部溶岩溶洞区域正向摩擦力，将该区域桩型设计成三截面递减，桩截面积逐步减小，从而减少桩身自重和负摩擦力。因此可将该桩桩径缩小至2.6米外径和2米内径组合，从而大大降低原设计的桩基施工成本。

产生的原因：

①混凝土配合比不当，或材料计量不准，造成砂浆少、石子多；

②搅拌时间不够，未拌匀，和易性差，振捣不密实；

③下料高度太高造成混凝土离析；

④未分层下料，振捣不实、漏振或振捣时间不够；

⑤模板缝隙未堵严，水泥浆流失；

⑥钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小等。

防治措施：

①严格控制配合比，严格计量，经常检查；

②混凝土搅拌要充分、均匀，坍落度符合要求；；

③下料高度超过2m要用串筒或溜槽，竖向构件根部在浇筑混凝土前应先浇同配比减石子砂浆（一般30～50mm为宜）；

④浇灌混凝土时应分层下料、分层捣固、防止漏振；

⑤堵严模板缝隙，浇筑中随时检查纠正漏浆情况；

处理措施：

①对小蜂窝，洗刷干净后1：2或1∶2.5水泥砂浆抹平压实；

②较大蜂窝，凿去薄弱松散颗粒，洗净后支模，用高一强度等级的细石混凝土仔细填塞捣实；

③较深蜂窝可在其内部埋压浆管和排气管，表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后进行水泥压浆处理。

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