土质路堑开挖施工要点

1、应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。

2、可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。

3、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖应严格按，设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。

4、在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。

5、进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

6、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少 30cm 厚的保护层。

7、挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

8、路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足《公路路基施工技术规范》的指标要求。

9、当路床土含水率高或为含水层时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的透水性能。

10、路床表层以下为非适用土、含水层、不满足CBR值材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。点我：送工程实用干货。换填深度应满足设计要求，咸阳世纪大道西安爬架厂家租赁，一般为 80~100cm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求

孔洞：即混凝土构件上有较大空隙、局部没有混凝土或蜂窝特别大。

产生原因：

①在钢筋较密或预留孔洞和预埋件处处混凝土下料受阻，未振捣就继续向上浇筑；

②混凝土离析严重，石子成堆、严重跑浆且未认真振捣；

③一次下料过多过厚，振动器振不到，形成孔洞；

④混凝土内掉入工具、木块、泥块等杂物，挡住混凝土等。

防治措施：

①在钢筋密集处采用高一强度等级的细石混凝土，认真分层捣固或配以人工插捣；

②有预留孔洞处应从其两侧同时下料，认真振捣；

③及时清除落入混凝土中的杂物；

④处理方法，凿除孔洞周围松散混凝土，用高压水冲洗干净，立模后用高一强度等级的细石混凝土仔细浇筑捣固。

钢板桩的拔除

（1）如钢板桩拔不出，可采用以下措施：

a、用振动锤再复打一次，以克服与土的粘着力及咬口间的铁锈等产生的阻力；

b、按与板桩打设顺序相反的次序拔桩；

c、板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使原来的板桩顺利拔出；

d、在板桩两侧开槽，放入鹏润土浆液，拔桩时可减少阻力。

（2）钢板桩施工中常见的问题及处理方法：

a、倾斜。产生这种问题的原因是被打桩与邻桩锁口间阻力较大，而打桩行进方向的贯入阻力小；处理方法有：施工过程中用仪器随时检查、控制、纠正；发生倾斜时用钢丝绳拉住桩身，边拉边打，逐步纠正；对先打的板桩适度预留偏差。

b、扭转。产生该问题的原因：锁口是铰式连接；处理方法有：在打桩行进方向用卡板锁住板桩的前锁口；在钢板桩之间的两边空隙内，设滑轮支架，制止板桩下沉中的转动；在两块板桩锁口搭扣处的两边，用垫铁和木榫填实。

c、共连。产生的原因：钢板桩倾斜弯曲，使槽口阻力增加；处理方法有：发生板桩倾斜及时纠正；把相邻已打好的桩用角铁电焊临时固定。

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