电动车新国标实施，利弊如何评判！？

从四月份开始，国内就已经实施了电动车新国标，严格规范电动车的上路行驶，从禁摩到限电，国内道路交通的管理越来越严格，车主开车怕堵车，选择成本低，方便快捷的电动车，可是现在电动车上路也有很多规定，不仅要上牌，还要考取相应的，一个多月的新国标后，电动车又迎来的飓风行动，老百姓表示很无奈！在日常生活中，有必要加强对电动车电线和电路的检查，防止接触不良引起的接触点产生火花和热量，避免线路老化和磨损引起的短路和串电事故，建议每6-12个月做一次维护，及时更换老化的电池，不要随意改修电动车。

正是因为电动车的便捷性，随着电动车变得越来越普及，有不少电动车车主不遵守交规，骑着电动车乱窜乱闯，不仅引发交通乱象增加了交通的压力，因电动车造成的交通事故也不在少数。因此，给电动车充电应该是先接充电口，再接插座，这样就可以有效保护电池和充电器。针对这一情况，新修订的《电动自行车安全技术规范》自2019年4月15日起，正式开始实施。各个电动车的销售点也都在4月15日起不再出售不符合新国标的电动车。现在一个月过去了，根据这一段时间以来，绿源、雅迪、爱玛等各大电动车品牌直营店的调查统计得知，自新国标的实施之后，各大品牌的电动车都销量直掉，有店员表示，现在甚至出现一辆都卖不掉的情况，可想而知新国标的实施对电动车行业不吝于是一场“寒潮”。电动车新国标实施，电动车行业迎来“寒潮”，***：行业必将洗牌！

其实对于很多人来说，差不多已经能接受电动车新规了，毕竟堵车情况很严重，电动车还是比较方便的，成本也很低，只要充满电，满足日常的上下班就可以了，不过因为对速度以及重量等方便进行了限制，所以现在的电动车不像以前效率那么高，也有了更加严格的交通规则，老百姓的出行就有了很多的限制！2018年5月15日，安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。

就在大家慢慢接受的时候，国内很多城市开始实施电动车的飓风行动，就是现在电动车不能随意的载小孩，这对于很多家庭来说，就是比较难受的，因为很多老年人就是用电动车来接送孩子上学，而根据相关的规定，电动车不能载12岁以上的孩子，所以家里有12岁以上小孩上学的，就不能使用电动车了，不然被发现就是要处罚的！对物业来说，电动车充电桩的安装，有效遏制电动车乱停乱放的现象，在很大程度上美化了小区环境。

那么对此也有很多说出了自己看法，因为这项新规有很多不合理的地方，首先就是12岁以上不能乘坐，那就是成年人也不能乘坐，那么以后电动车还有什么方便可言，还有一点就是小孩本身就是好动的，年龄越小，***性就越大，相对来说年龄大的更加安全一点，所以对此很多人提出了质疑.

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近年来，我国电动车火灾事故频发，并呈逐年增长趋势，起火原因主要为电气故障。市场上各个厂家主推的都是扫码充电桩，有微信扫码和***宝扫码，微信扫码的多一点，毕竟用微信的人还是比较多的。电动车大多在室内停放和充电，有的甚至停放在走道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量***烟气，人员逃生困难，极易造成***。2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇一民房发生火灾，造成18人；2017年9月25日，浙江省台州市玉环市一群租房发生火灾，造成11人，这些都是室内电动车电气故障引发的，教训十分惨痛。

2017年底，下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，通告中明确要求禁止在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。1、偷换续航里程概念很多厂家都会偷换续航里程这个概念，用匀速巡航里程的NEDC工况里程来冒充实际的续航里程。2018年5月安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》要求***清理建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域违规停放、充电现象。鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。这两条《通知》《通告》的下发使电动车智能充电桩渐渐成为电动车车主的刚需设施，智能电动车充电桩项目也成为一个巨大的商机。

智能电动车充电桩是在3亿电动车市场（数据来源）基础上建设的基础充电设施，3亿用户中仅有10%的电动车车主使用智能电动车充电桩充电，还有90%的空白市场需要建设。

截至今年6月，***充电桩保有量已达100万台！

之前***电网放话称2020年电动汽车充电桩将覆盖***，所以可见今年充电桩布局的速度之快。免加盟费用，***1-5万元即可成为加盟商，享受充电桩企业授予的区域保护政策以开发市场、设备安装等及一系列***的团队服务指导。7月10日，中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩已经达到41.2万台，从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。

就现在国内的布局情况来看，我国目前公共充电基础设施建设区域比较集中，前十省市北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75.3%。建议电瓶车集中停放区域统一设置充电桩现相关部门已经提出“禁止电动车辆在疏散通道、安全出口、楼梯间内停放和充电”制定相关条例，从安全角度来说，在这些地方停放或充电，肯定是存在安全隐患的，如果因此引发火灾，造成严重后果，相关人员要负***责任。与此同时，公共充电基础设施充电电量集中度也较高。其中电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。与上月相似，从运营商角度来看，集中度也较高。截止到2019年6月，***充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，这7家运营商占总量的89.8%，其余的运营商占总量的10.2%。此外，根据联盟数据，截至2019年6月，67.52%已配建充电桩，32.48%未配建充电桩。其中未配建的原因中，居住地物业不配合与居住地没有固定停车位是主要原因，其中还有一部分是有专用的充电场地充电，还有一小部分是因为工作没有固定停车位及居住地报装接电难度大。关于接电的问题，如果是在小区里，是要与物业沟通，并且大部分小区都是必须由物业安装，是不允许住户私自安装的。而汽车桩的功率较大，用电是一个必须提前去申请的问题，可能还会对场地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累计来看，2019年上半年，充电基础设施增量为19.4万台，同比增加32.6%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。申请人应当在2019年9月30日前向***交通管理部门申请预先登记，预先登记的有效期为五年。截止2019年6月，***充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。看过这个数据后，虽然数量已经很大，但想要在2020年覆盖***还是一个值得深思的问题。

电动车电瓶车充电怎样才能用的久呢?教你一招

随着科学技术的发展，代步工具已经成了一个非常重要的东西，很多人出行都要用到一些汽车、电动车这样的代步工具，对于一些上班族来说，电动车是他们的选择。同时夏季正是雨季，我们应该尽量避免在雨天、积水路段行驶，以免车身进水引发短路或者其他问题。因为他们的经济能力可能不足以去买小汽车，而电动车这种以电为主要动力的，就很适合他们。电动车在使用当中也会遇到一些问题。

今天我们就来说说，电动车不要换电瓶。其实在整件事情中，生厂厂家和买家都各有损失，但我们充电桩厂家却是丝毫不受影响的，可以说是观战者也可以说是赢家。学会这招，让你电动车电瓶多用两年，电动车是以电池为主要动力的，而电池弊端就是续航能力比较弱，所以电动车的出行里程一般也比较短，而电动车在行驶过程中，随后***严重的也就是电瓶了，电瓶也关系到整个电动车的使用，电动车的使用寿命就是电池的使用寿命，所以一般电动车开到了一定的年限，就需要去换电瓶，只有换了新的电瓶电动车，在行驶的时候才能够继续使用。所以有的人抱怨说电动车总是要换新的电瓶。