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公用充电桩成本有多高？

目前，快充直流桩覆盖率远远少于慢桩交流桩，如市中心某酒店停车场内，50个充电桩仅2个是“快充”，慢充桩基本上处于“空桩”状态。有专车司机告诉记者，快充充80%以上一般只需1~2小时，慢充至少要8小时，从时间成本和停车成本上算，电动汽车充电桩维修，商业停车场实在是“消费不起”。对此，安装充电桩的桩企和商业停车场管理物业各有话说。据悉，直流桩不仅会增加用电压力，还要增设变压器。从成本上来说，一个慢充桩的平均建设成本约为1万元，一个快充桩的平均建设成本约为10万元，显然慢充桩更划算。

***监管欠缺 业内呼吁充电桩相关标准早日出台

记者采访中发现，当前如果私人安装的充电桩坏了，汽车销售商一般直接找桩企进行维修。但对于正在发展中的桩企来说，修桩涉及到人员协调难度大，差旅成本高的问题。因此当前充电桩维修的普遍问题是，小毛病拖成大毛病。专门维修充电桩的点点电工的负责人表示，当前充电桩维修难做，不好做，症结所在是，没有形成一套统一、规范的维修服务标准。因为充电桩行业新旧国标混乱，各家技术水准又不一样，要从充电桩维修中摸索出一套有效的程序，需要人才与技术的积累。

根据中国电动汽车充电技术与产业联盟副秘书长郑甲兔介绍，不少充电桩运营商为了快速抢占市场，签了合同就加紧建设，不考虑城市整体布局。运营商建成后缺乏管理，停车场管理方也缺乏重视，导致充电桩闲置率高、损坏率高、燃油车占位问题严重，对新能源汽车市场的整体口碑造成不良影响。未来，一是要靠充电桩行业内部规范，二是要靠出台相关政策***合理引导。

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电动车充电桩的维护与***

1、当环境温度高于40℃或低于10℃时，电池寿命会缩短。因此，在夏季，电池应避免阳光直射。冬季低温时，蓄电池应存放在室内，室内再充电。电池充电2小时后再充电。

2、当环境温度为-10时，电池只能产生60%的电能。因此，冬季一次电里程远小于夏季用电一次里程。冬天，在开车的时候，你应该踩脚踏车来帮助驾驶。

3、电池是消耗品，电池寿命有限。电池寿命终止期应以一次行驶里程计费，只能达到***规定的一半（25KM）。也就是说，当电池充满电时，里程小于13Km时电池寿命终止。应该更换新电池。

4、夏季，电动汽车不允许长期暴露在灼热的阳光下。充电桩维修

5、控制器的维护和维护

当电动车充电桩出车时，控制器已调整到状态。如果在停电时有电气故障或失控，非***维修人员只能检查电缆和连接器，如不排除故障，应立即联系***维修点或厂家。充电桩维修

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充电桩的维修安装：

2017年，龙岗区充电桩维修，***新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。***已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省（自治区、直辖市）。充电桩维修

***公共类充电基础设施保有量213903个，充电桩维修安装，其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交直流一体充电基础设施66059个。 我国成为世界上纯电动汽车保有量、建成投运充电桩的***。

在***政策扶持及市场的培育下，新能源充电桩维修，新能源汽车行业的发展获得巨大发展。然而，如人饮水冷暖自知，行业人士及新能源车主只能感叹一声：说多都是泪！其中，首当其冲的就是充电桩安装贵，维修难，维修成本高的问题。充电桩维修

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