汽车的同步带原料、特性、应用和具体要求

o 汽车同步带原料：采用日本进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为日本进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。

汽车同步带特性

氯丁胶同步带：

耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；

化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学***的侵蚀；

耐燃耐水性能好；

氢化带：

耐油性能—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；

耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，北镇市同步带生产厂家，是中汽车的传动带；

耐磨耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命；

氢化在汽车同步带中的应用：

现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。自1975年HNBR首件专利公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。

现代汽车对同步带的具体要求：

耐久性提高1.5倍以上；带宽降低20%；耐热性提高10℃。同步带是由橡胶、纤维抗拉体（玻璃纤维或芳纶）和尼***布组成的复合体。HNBR制造的同步带无论是疲劳寿命，盖州市同步带批发厂家，还是耐水性能均比氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带性能好得多。

?同步带选长了，怎么办？

同步带选长了，怎么办？

（1）如果是批量的话，建议重新订购皮带（如果是标准长度的带子，同步带，一般供应商愿意调换的）。如果只有一台，二台设备时，应急方案是使用张紧轮。订购1860长度，要求长度是1840，单边就有20mm的差距，如果是同步带的话，凌海市同步带厂，在主动轮和从动轮中间位置安装一个压轮（带轴承的辊轮），从背面压紧带子，从动轮应该有一定的调节余量进行微调收紧。当然，终要看带轮直径大小，如果带轮直接非常小是无法用张紧轮来克服的。

（2）开口带的就直接让厂家切

，接驳的话剪开重新接，掏人工费，环带的话智能自己调设备了。

汽车同步带原料：

采用进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。

汽车同步带特性

　　氯丁胶同步带：

耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；

化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学***的侵蚀；

耐燃耐水性能好；

氢化带：

耐油性能—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；

耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中汽车的传动带；

耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命；

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