万向联轴器的制作方法

背景技术：

现行的万向联轴器在机械传动领域已经应用很多年且也十分普遍，技术较成熟。但现行的万向联轴器，其结构较复杂，不易拆装，而且在满足扭矩要求的情况下，十字节联轴器的体积较大，尤其在多轴排列密集传动且空间窄小的情况下，现行的万向联轴器排置较困难。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种万向联轴器，其结构简单，扭力大，易装拆。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种万向联轴器，包括中间连接块、左联轴器和右联轴器，中间连接块的左右两端各设置一个圆柱体，分别为左的圆柱体和第三圆柱体，左边的圆柱体的轴线位于上下方向，第三圆柱体的轴线位于前后方向，左联轴器和右联轴器结构完全相同，万向节联轴器，左联轴器与左的圆柱体配合，右联轴器与第三圆柱体配合，左联轴器转动通过中间连接块带动右联轴器转动；左联轴器包括左关节和左连接套，所述左关节的一端设置有左边的圆柱槽，另一端设置有第二圆柱体，左边的圆柱槽的轴线位于上下方向，广东伸缩万向节联轴器，则第二圆柱体的轴线位于前后方向，左边的圆柱槽用于与左边的圆柱体配合；所述左连接套的一端设置有第二圆柱槽，第二圆柱槽用于与第二圆柱体配合；左边的圆柱槽和第二圆柱槽上均设置有左卡簧槽，左卡簧槽内安装有左卡簧，所述左卡簧卡在对应的各圆柱体上。

进一步，所述左联轴器和右联轴器均可作为输入轴或输出轴。

采用了上述技术方案，本实用新型采用中间连接块、关节和连接套通过圆柱槽和圆柱体相互配合的方式传递运动，通过卡簧锁止的方式阻止圆柱体从圆柱槽中脱出，由于通过圆柱体和圆柱槽传递扭矩，可传递的扭矩大，同时仍然可达到10°的扭转角度；本实用新型结构简单零件少，体积小，避免使用一些细小零件，极大地方便了拆装，特别适用于多轴密集、空间窄小的机械传动中。

万向联轴器的不同轴可能是径向位移，倾斜或两者兼而有之。测量同轴度应在万向联轴器端面和圆周上均匀分布的四个位置进行。十字轴式万向联轴器联接的机泵在安装过程中都不可避免地要进行同轴度的调整，使对轮既同心又平行，广州万向节与联轴器，否则将影响机泵使用效率或造成设备运行事故。有的大型高温设备在联轴器找正时，还应考虑温度线膨胀引起设备底座的因素。测量时可按如下顺序进行：(1)将半万向联铀器A和B暂时相互连接，设置专用工具。(2)同时转动半联轴器A和B，使专用工具或对准线顺次转。四个位置，在每个位置上测出两个半联铀器的径向数值(或间隙)和轴向数值。安装BJ若发现万向联铀器处于不同轴或不平行状态必须进行调整。调整时应首先调整机泵水平度，然后以机泵的万向联轴器为基准，测定并调整电机的对轮来保证电机与机泵同轴同心，调联轴器的同心度时，可伸缩万向节联轴器，应先调面隙后调轴隙。调整电机时可根据d和口值采用不同厚度的垫片文垫电机的机座，失调整轴向间隙使两轮平行，然后调整径向间隙使两轮同心。苦设备厂家没有具体要求，轴转速2980rmin，一般万向联铀器的轴隙(同心度)和面隙(平行度)误差均不大于0.03mm；轴转速1500rmin，万向联轴器的轴隙和面隙误差均不大于0.05mm。联轴器进行找正时，可以利用相似三角形原理，兼顾轴隙的调整对面隙的影响，进行计算找正．可以大大提高万向联轴器找正速度。

万向节也称为万向联轴器，U形联轴器、十字轴。由一对相互靠近且彼此成90°角的铰链组成，这些铰链由横轴连接。带有万向节的传动轴不仅在汽车工业中而且在所有其他工业场合中都得到广泛使用。目的：在有限的空间内高扭矩传递。

工业上万向节出现衰竭的现象有：

. 从停止位置开始时，可能会听到很大的嘶哑声 。

. 随着发动机转速的增加，振动变得更糟，这可能表示万向节已磨损 。

. 从停止位置开始可能会出现轻微的滞后，表明需要更换磨损的万向节。

万向节容易损坏的原因：

. 传动轴不平衡可能会导致万向接头过早损坏。

. 万向节会因振动和热量过大而损坏。

. 在日常维护过程中未润滑万向节可能会导致损坏。

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