据科学测试，每开关一次日光灯，相当于点亮3-6小时，所以要延长具有灯座的日光灯管的寿命，带开关灯头，就应该尽量减少开关次数。

拥有灯座的日光灯管使用久了，发光明度会下降，还会出现闪动现象。可将灯管放置数星期后重新接在电路上，即可复亮。建议用户两只灯管交替使用，这样灯管的寿命会比两只灯管单独使用的总和长得多。

有灯座日光灯的灯管使用一段时间后，求它取出旋转180°后再装上，可以延长其使用时间。

具有灯座的日光台灯在市场上大有出售，因为日光灯既亮又省电，所以人们挺喜欢购买。

不过这种有灯座的台灯往往以蛇皮软管做灯柱，用烤化铁皮做灯罩。这种结构造成台柱与灯罩的背面为完全的黑区，从而使其与日光灯照明区形成明显的黑白反差。如果人们在这样的环境中工作、学习时间长了，眼睛便会感到疲劳，很容易引起视觉上的***。

生活和生产劳动密切相关的船舶照明系统分为主照明系统，澳规灯头，大应急照明系统，小应急照明系统和航行灯、具有灯座的信号灯系统。主照明系统由主发电机供电，大应急照明系统由应急发电机供电，小应急照明系统由蓄电他供电，航行灯、信号灯系统必须确保可靠的供电，由主配电板和应急配电板两路供电。

船舶灯座的灯具结构有防护式、防水式、防溅式和防爆式四种，不同的应用场所，须选择安装不同的灯具。除白炽灯和卤钨灯外，船用灯具大部分采用镇流器点燃方式，这是由它们的发光机理所决定的。灯具的控制线路比较简单。

船舶电网的绝缘下降绝大部分是由于照明系统的故障引起的。因此，加强船舶照明系统的维护***尤为重要。要定期测量线路的绝缘电阻，注意做好甲板、船桥等室外照明灯座灯具和水密插座的维护工作。发现短路、断路或接地故障，应及时予以排除，以确保船舶电网的正常运行。

如果灯座和摩电机卡螺钉确已调好，这时就要考虑摩电机的问题了。

判断摩电机是否有故障，有一个很简单的方法:转动车轮，安徽灯头，带动摩电机齿轮滚动。这时如果灯座中的后灯不亮而前灯亮，或者前灯不亮而后灯亮，那就是说摩电机没有问题。如果前后灯都不亮，而且前述的两个原因确已排除，那就可以肯定是摩电机出了毛病。

摩电机身的拆卸、修理、装配，技术难度比较大，不懂电气原理的人不能随意拆动摩电机及灯座。可送到***修理部，或找懂得电气技术的人进行修理。

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