中国动力电池即将大规模走向国际

电机控制器价格贵，核心器件IGBT大多进口，譬如英飞凌公司的产品，今年这一状态得到极大改善，2018年大约40%的IGBT来自中国企业，譬如比亚迪，所以IGBT这一关键核心器件已经被攻克。另外一个，IGBT之后很快要取代IGBT的是碳化硅，碳化硅是一个更***的做控制器的电力电子芯片，频率可以做到很高、体积可以非常小、效率可以做到很高。体积功率密度可以做到每升100千瓦，比现在要减少大概百分之七八十。经常在频率上和网上听到或看到有人抱怨，加了巴伦还不如不加……为了解决这些问题，要从高频变压器问题解决。

中国也开发出了自主的控制器，国内已经有四五个团队在做产业化。

特斯拉Model3使用的控制器就是碳化硅，比亚迪也宣布在2023年将由碳化硅替代，估计在2025年会全的由碳化硅取代IGBT，这样做的优势一个是驱动效率会提高几个百分点，第二个体积会降低百分之七八十。

厂家***不老化铁粉芯温度特性

铁粉芯温度特性

铁粉芯一般适用-65℃-125℃的温度范围，当磁性处于较高的温度环境中，会使电感和品质因数（Q）持续性的降低，这是由于其在制造过程中使用了有机粘接剂，如环氧树脂等；这一革命性创新，颠覆了传统铁粉芯的应用极限，为解决铁粉芯行业因为老化问题提供了很好的解决方案。当使用温度超过150℃时，其材料内部的树脂会恶化，使磁性的损耗增大，降低铁粉芯的使用寿命。这种特性的偏离程度取决于时间、温度、磁芯大小、频率和磁通密度等。

铁粉芯2材红/透明

铁粉芯HST106-2

磁导率低，比其它没有附加空隙损耗的材料更能降低操作时的AC通量密度

饱和磁通量(Bms): 13800 Gauss

有效磁导率: 10μ

频率范围：60Hz-10MHz

温度范围：-55℃～ 125℃

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贴片电感为什么主要使用的是铁粉芯呢？

贴片电感使用铁粉芯，它们供应更好温度稳定性并且相对于其他可选磁芯成本更低。其他选择是钼坡莫合金粉末，气隙铁氧体对及(例如)铁***磁合金或高磁通磁环。鉴于混合镍，铁与钼粉末成本，mpp通常是很昂贵的选择。铁***磁合金是一种次昂贵复合粉末磁芯。在多数电源中经常见到罐形，e与ei形磁芯为气隙铁氧体。这些外形能在必要时供应灵活性与可变性，但是成本更高。高磁通磁环通常见于滤波电感而不是电源变换电路。虽然在高通公司宣布新规格之前，这些产品还不能作为工程样品提供，但预计将在2019年底之前它们将提供给原始设备制造商，这表明这种制造商正在开发相同的产品。

另一种性能折衷能在电感电流，电感电压(引脚14到引脚16)与输出电压纹波典型波形中看到。运用电感量较小fdv0620-0.47μh电感产生较高峰值电流。输出电压纹波低于18mv峰峰值，而fdv630-1.0μh贴片电感产生纹波峰峰值刚超过12mv。峰值电流对输出电容充电并且供应负载电流。在电容esr上会流入与流出较大电流，这将产生较高输出电压纹波。如果必要，能通过运用较大输出电容来减少该纹波。这些金属材料中*主要的组成部分是钢材与铝合金等，这些金属的品质直接关系到汽车的质量。

日常保存磁粉芯材料，需要将其存放在无油、溶剂、污垢、灰尘和酸性液体的封闭空间，而且储存时间不能过长。在未使用之前不要打开原产品包装，打开包装之后要尽快使用，防止产品锈蚀。