常用弹簧材料钢性模数与力度计算

很多客户不是很清楚弹簧的材料钢性模数、弹簧弹力的计算公式，东莞锐增弹簧厂家为您详细介绍一下，记得转载哦！

压力弹簧的设计数据，除弹簧尺寸外，更需要计算出负荷及变位尺寸的负荷；

弹簧常数：以k表示，当弹簧被压缩时，每增加 1mm距离的负荷(kgf/mm)；

弹簧常数公式（单位：kgf/mm）：K=(G×ｄ４)／（８×Ｄｍ３×Ｎｃ）　

G=线材的钢性模数：琴钢丝G=8000 ；不锈钢丝G=7300；磷青铜线G=4500 ；黄铜线G=3500

d=线径

Do=OD=外径

Di=ID=内径

Dm=MD=中径=Do-d

N=总圈数

Nc=有效圈数=N-2

弹簧常数计算范例:线径=2.0mm , 外径=22mm , 总圈数=5.5圈 ,钢丝材质=琴钢丝

K=(G×ｄ４)／（８×Ｄｍ３×Ｎｃ）＝（８０００×２４）／（８×２０３×３．５）＝０．５７１ｋｇｆ／ｍｍ

复位弹簧的总结介绍

汽车压力弹簧是东莞锐增弹簧厂的强项，我们生产了很多汽车上面的弹簧，下面是我司对汽车压力弹簧的总结介绍

首先我们先来说下，汽车上都哪些地方弹簧吃力、显眼，那首先要说减震弹簧了。

1.减震弹簧

该弹簧是车上很大的一个弹簧，也是粗的，自然也是承受力很大的，在车辆上下颠簸时，起到缓冲作用。

2.离合片上的扭转减震弹簧

在挂上档起步或加速的一瞬间，扭转减震弹簧将被压缩，等到减速或匀速行驶时，弹簧***正常，其受力大小由车辆负载决定。

3.张紧器弹簧

①正时皮带张紧器，里面有很粗的弹簧，皮带靠弹簧弹力张紧。

②正时链条张紧器，其内部也有弹簧，在发动机未运转时，其靠自身的内部弹簧对链条张紧轨进行张紧，在发动机运行时，它靠机油油压进行张紧。

4.制动器、离合器踏板、油门踏板压力弹簧

即使是电子油门也有回位弹簧，有些在外部有些在内部，下图就是油门踏板压力弹簧在外部的

5.制动真空助力泵内的压力弹簧

6.分离轴承回位弹簧

7.手刹回位弹簧

对于机械手刹都有回位弹簧，电子手刹一般可靠电机、制动活塞***完成驻车与释放，不需要使用回位弹簧机构。

8.节气门复位弹簧

即使是电子节气门，内部也有复位弹簧

9.气门弹簧

10. 自动变速器内的弹簧。

自动变速器内的弹簧有：蓄压缓冲器弹簧，带式制动器活塞回位弹簧，单向阀，P档锁止机构回位弹，制动器、离合器活塞回位弹簧等等，非常多。

我今天要讲的是电池弹簧中的“负极”弹簧，电池“负极”的弹簧可分为两种，一种是一半是线型弹簧一半是不锈钢线弹片的，一种是全 部都用线材的。无论是那种电池弹簧，它的线型弹簧都是压缩弹簧，它们的形状可以是塔形的，可以是圆梯形的，可以织圆柱形的；无论他们是否得形状如何，他们都有一个特点就是弹簧的弹性都不强。

由于电池弹簧的这种特点，我们可以看出用来做电池弹簧的不锈钢线的硬度不大，一般用3/4硬的不锈钢线弹簧线就可以了，材质的话要看产品需要的保质期是多少来决定，就如中小学生用来做实验的电池弹簧或只使用几次的电池弹簧就不需要非常好不锈钢线弹簧线了，一般用无镍的201材质就可以了，3/4硬的不锈钢线弹簧线除了无镍材质外，还有很多其他的材，就如我们菲亚达不锈钢就有含1个镍的667、669材质，含有4个镍的国标201、202、301，含有8个镍的304、304H，含有10-12个镍的316L。

好的材料才能做出好的高质量的产品，对于不锈钢线弹簧的客户常用的是304材质的不锈钢线材，我个人认同的，好的具有腐的不锈钢线对于电池弹簧来说非常重要。

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