我今天要讲的是电池弹簧中的“负极”弹簧，电池“负极”的弹簧可分为两种，一种是一半是线型弹簧一半是不锈钢线弹片的，一种是全 部都用线材的。五、导销长度及沉头孔深度较短时导销太短，会造成导销头部与弹簧磨损而断裂，导销的理想长度设定为弹簧长之1/2以上，并请倒C3之倒角。无论是那种电池弹簧，它的线型弹簧都是压缩弹簧，它们的形状可以是塔形的，可以是圆梯形的，可以织圆柱形的；无论他们是否得形状如何，他们都有一个特点就是弹簧的弹性都不强。

由于电池弹簧的这种特点，我们可以看出用来做电池弹簧的不锈钢线的硬度不大，一般用3/4硬的不锈钢线弹簧线就可以了，材质的话要看产品需要的保质期是多少来决定，就如中小学生用来做实验的电池弹簧或只使用几次的电池弹簧就不需要非常好不锈钢线弹簧线了，一般用无镍的201材质就可以了，3/4硬的不锈钢线弹簧线除了无镍材质外，还有很多其他的材，就如我们菲亚达不锈钢就有含1个镍的667、669材质，含有4个镍的国标201、202、301，含有8个镍的304、304H，含有10-12个镍的316L。2、压缩弹簧串联使用使其弯曲，并超过芯轴或沉头孔长度，或者因为五金弹簧本身的微小差异而导致荷重较弱者承受较大压缩量而断裂。

好的材料才能做出好的高质量的产品，对于不锈钢线弹簧的客户常用的是304材质的不锈钢线材，我个人认同的，好的具有腐的不锈钢线对于电池弹簧来说非常重要。

水位压力开关中弹簧的工作原理为：弹簧依靠两头部的内径卡装于弹片上面，外力（即水位压力转换值）作用于弹片，当达到适当大小（即一定水位压力）时，弹簧的变形能使弹片产生弹性形变，从而使插片接通，再通过电路转换，开关就可以达到控制水位值的目的。七、碎片，***夹杂使用时夹杂***部分会造成有效卷部无作用仅其他部分之压缩，实质的有效卷数变小近面造成高应力并断裂，请勿将***夹杂于压力弹簧内。除常规要求外，需增加以下技术要求：

　　（1）两端面磨平，磨削量不小于一个钢丝直径，且端面无台阶；

　　（2）尺寸d±0.07需用0.2×d±0.07的通止规检验四个不同的直径位置；

　　（3）弹簧两头并圈，在工作圈压至并圈前，头部不能缩进工作圈内。

　　在该结构中，工作圈为圆柱螺旋弹簧，头部并圈，做成圆锥形。其主要的优点是：弹簧加工工艺简单，成本低廉。

　　主要缺陷在于：在弹簧磨平的过程中，由于螺旋角φ的影响，内径d±0.07容易超正差。如果弹簧生产厂家采用手工磨平，内径和垂直度更难保证。这样，弹簧和弹片之间就会产生相对径向串动，由于力传动的不稳定，开关水位值的稳定性就难以保证。

不锈钢线弹簧_不锈钢线弹簧钢

不锈钢线弹簧_不锈钢线弹簧钢有3Cr13、4Cr13、3Cr13Mo等，这类不锈钢属于马氏体不锈钢，其热处理工艺是为了满足耐蚀性要求兼顾弹性要求，一般采用淬火 高温回火。

不锈钢线弹簧_不锈钢线弹簧板

不锈钢线弹簧板工艺

3Cr13淬火1000~1050°。回火600~750

4Cr13淬火1050~1100°回火600~750

3Cr13Mo淬火1025~1075°回火600~750

淬火采用风冷，尺寸较大的采用油冷，特别注意防止表面脱碳。回火应该油冷，防止回火脆性。

不锈钢线弹簧_不锈钢线弹簧钢性能

不锈耐酸钢简称不锈钢，它是由不锈钢和耐酸钢两大部分组成的，简言之，能抵抗大气腐蚀的钢叫不锈钢，而能抵抗化学介质腐蚀的钢叫耐酸钢的。离合器弹簧的弹力减弱后．离合器所能传递的力矩将减小，发动机的功率就不能充分的发挥，从而造成机车工作的无力。弹簧钢是一种碳素钢，但会生锈。沾盐水在两种钢上放个天把就可以看见锈斑是一种办法（对304不锈钢可以，201不锈钢也会生锈，少些而已）；另一种办法是把两种钢上放在稀释的草酸、***中就可以看见反应大的是弹簧钢，不反应或者反应小的是不锈钢

锐增弹簧机是怎么调节压缩弹簧形状的

压缩弹簧，有大有小，有长有短，各自的受力程度、弹性都不一样，那在用弹簧机生产的过程中如果调节了，下面我们就来看看。压簧的实际输出力值为压簧被预先压缩的长度与其弹簧常数的乘积，即F=KL。 压缩弹簧的长度调整主要有两种，一种是内推，一种是外节距。PCB设计内推，主要是调节里面的直杆带动顶针推开弹簧，从而使推开弹簧的节距，它主要是通过不等高凸轮的变动以及杠杆原理推动直杆打开节距。

压缩弹簧自由高度和节距是主要有调节螺栓进行调整，调节螺丝向下，高度就变短、节距就会变小；调节螺丝向上，节距就会变大，而有效圈数则是由变距凸轮进行调整，凸轮高工作面越大有效圈数就会增加，反之了就减少。

短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。在何时磁带中，有一块磷青铜的弹片，利用它弯曲形变时产生的弹力使磁头与磁带密切接触。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的***短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。