如今这种设备已经出现多时，厂商将行车记录仪从单纯的记录行车影像发展到具备导航、***等功能的集合体，甚至还出现了能识别道路情况以及提醒用户注意行车安全的功能，而操作系统方面也开始使用基于 Android 的智能系统，完全是一副车载小电脑的样子。而这种功能的行车记录仪从早期的***吸附在挡风玻璃上或是固定在中控台上设计，逐步发展到现在的智能后视镜模式，它直接替换掉原车的***后视镜，北斗云龙v3地址，能在起到后视镜原来作用的前提下，通过内置的屏幕来显示各种画面，并通过触控屏幕的方式进行交互，有些的产品还能使用语音来进行控制，而且具备 4G 网络、WiFI、蓝牙等做种连接方式。

由于没身份的成本低给卖家的利润空间大，所以卖给消费者时，没身份的倒成了大品牌。殊不知没身份的产品，没有经过***一系列的检测和认证，存在一定的安全隐患，夸大其词更不在话下。

拿车联网行业比较火的智能后视镜产品来说，2016年8月，认监委第45号公告***认监委关于发布《强制性产品认证目录描述与界定表公告》，汽车后视镜产品必须按照1110类标准做3C认证，处于对后视镜安全性的考虑，北斗云龙v3车规级，后视镜产品形态必须是专车专用式内置球头才可以通过3C认证。随后，、通信部等***单位协同制定标准，车联网产品必须通过进网许可方可在渠道销售，为扼制电话短信，要求该类产品必须关闭通话功能，只能通过蓝牙连接通话。

未来两年，千寻还将提供两项新服务，从根本上解决产业的痛点。“其中一个，就是星基增强系统服务。我们建了这么庞大的地基增强系统，为大家提供了***服务。但目前这些服务都是通过互联网播发实现的，而智能网联汽车一定会有时间不联网，千寻必须在弱网或无网情况下提供高精准***服务。所以我们已开始研究星基增强技术，让客户在未来可通过接收天上发射的修正信号来实现***精度改进，不必依赖互联网。”陈金培表示，

“第二个，我们会提供动态轨迹后处理服务，这项服务一旦实现并推广开来，普通车辆就能帮助地图厂商不断提高轨迹处理精度，加快轨迹处理速度，提供更大范围、更具效率的***服务。”

“我们希望，在未来，北斗云龙v3，当一辆无人驾驶汽车要做驾驶决策时，精准***的事，交给千寻就好了。

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