使其作为高性能发动机热端部件和使用于高超声速飞行器热防护系统具有其它材料难以比拟的优势。因此广泛应用于***弹头，固体火箭发动机喷管以及飞机刹车盘等高科技领域。为了满足重量轻、刚性大的要求，传统的体育用品大多采用木材及其复合材料制品。（罗瑞盈碳/碳复合材料制备工艺及研究现状[J]***材料科学与工程.1998, (01) 侯向辉.陈强.喻春红.沈健 碳/碳复合材料的生物相容性及生物应用[J] 功能材料 2000, (05)）碳/碳复合材料具有低密度、高强度、高比模、***蚀率、高抗热震性、低热膨胀系数、零湿膨胀、不放气、尺寸稳定、***化性能好；

波音787飞机需耗用20多吨碳纤维。工业级碳纤维应用于不同民用工业，包括：纺织、医药卫生、机电、土木建筑、交通运输和能源等。

二、聚***基碳纤维发展现况

2.1世界总况

1959年日本的进藤昭男发明了用聚***(PAN)原丝生产碳纤维的方法。1969年，日本东丽公司研究成功特殊的单体共聚PAN基碳纤维，结合美国联合碳化物公司(Union Carbide)的碳化技术，生产出高强度、高模量碳纤维。20世纪70年代末以来，国外许多以PAN纤维为原料制造碳纤维的厂家在原料供应及碳纤维的生产、供销方面进行广泛合作与竞争，促进了PAN基碳纤维工业的长足发展。据《中国碳纤维行业深度调研与***战略规划分析报告》数据显示我国是碳纤维需求大国，预计未来几年，随着供应量的提升以及宏观经济的整体向好，我国碳纤维行业的需求量也将保持着较快速度的增长。特别是进入90年代以后，由于PAN基碳纤维性能优越，应用领域日益扩展。

目前世界PAN基碳纤维已进入发展旺盛的成熟期，主要表现为：

碳纤维材料的成型工艺方法及应用

碳纤维材料成型主要有两种，一种是热固化成型，一种是热塑型成型

。

热固化成型是指将碳纤维按不同方向、不同层数铺设出制品形状 ,在一定压力和温度下固化成型 .而复合材料成型工艺 ,较常见的有以下 5种 .

裱糊成型工艺

它是用手工将预浸料裱糊在模具上 ,然后固化成型 .此法的优点是工艺装备简单 ,手工完成比较复杂的操作 ,能加工出形状复杂的零件 ,适用于小批量生产 ;缺点是生产效率低

,劳动条件差 ,劳动强度大 .笔者采用该工艺试制出的碳纤维整体车架样件 ,表观质量尚可 ,但尺寸精度较差 ,工艺稳定性差 .