本公司主营产品：匹克球拍、匹克球、碳纤维板、碳纤维管，碳纤板，碳纤制品、碳纤异形件、碳纤加工件、无人机机架、起落架，玻纤板、绝缘板、FR-4加工件、五金模具。

碳纤维在使用的时候并非唯1

我们说“碳纤维”，但我们真正的意思是“碳纤维复合材料” 这不是您框架中唯1的材料。这是因为碳纤维具有令人难以置信的刚性属性,缺陷是：它本身就相当脆弱，容易分裂。为了保持其能力，在模制之前将其悬浮在称为环氧树脂的胶状材料中，形成复合材料。

树脂完成两项任务。首先，它将碳保持在一起，两层帘布层内的单根纤维，并且一旦固化，两层彼此之间的取向即可。第二，树脂增加了关键的韧性和耐久性。它是轻微的塑料，在冲击下变形，以帮助吸收像撞车或尖锐的打击，而不会造成纤维之间的关键分裂。

国外碳纤维复合材料已在航空、船舶、汽车、体育用品等领域实现成熟运用，技术基础雄厚，在材料设计结构、制造工艺、服役性能及维护等多方面积累的丰富经验，为CFRP在高速列车领域的应用提供借鉴。国外轨道交通类企业和研究机构在前期基础上，针对列车用的碳纤维复合材料开展了系统研究， 目前已实现众多技术突破，积累了丰富的工程化应用经验，应用范围从内饰、车内设备、司机室外罩等非承载部件和次承载部件，扩大到车体、转向架等主承载结构。

碳纤维加固这是一种新型的结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。其特点是高强***，适用面广，质量易保证。施工便捷，工效高，没有湿作业，不需现场固定设施，施工占用场地少。耐腐蚀及耐久性能***。加固修补后，基本不增加原结构自重及原构件尺寸。适用于各种结构类型、各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥墩、桥梁、筒体、壳体等结构。 基层混凝土的强度等级不低于C15。加固机理是将碳纤维布采用高性能的环氧类粘结剂粘结于混凝土构件的表面，利用碳纤维材料良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。