什么是轻质燃料油？

轻质燃料油，一般泛指沸点范围约50～350℃的烃类混合物，但含意并不十分严格。在柴油炼制工业中，它可以指轻质馏分油，也可以指轻质油产品。

前者包括其他油品、煤油(或喷气燃料)、轻柴油等馏分以及拔头油、抽余油等，它们主要来自油蒸馏、催化裂化、热裂化、柴油焦化、加氢裂化以及催化重整等装置;后者是轻质馏分油经过精制过程后(有时还需加入添加剂)得到的油品。

柴油有哪些主要性能？

柴油的天然功用是以十六烷值来标明的，十六烷值越高，标明天然温度越低，着火越简略。但十六烷值越高或越低都不好，十六烷值过高，虽然着火简略，工作柔软，但安稳功用差燃油耗费率大，十六烷值过低，一般柴油机运用的柴油十六烷值为30---60。 苏州柴油的黏度是影响苏州柴油雾化性的首要方针，他标明柴油的稀稠程度和活动难易程度。黏度大，喷射时喷射的油滴大，喷射时的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时简略冒烟，耗油量增加，温度越低，黏度越大，反之则相反。 柴油的活动性首要是用柴油的疑固点来标明。所谓疑固点，便是柴油失掉活动性时的温度，若柴油温度低于疑固点，柴油就不能活动，供油会间断，柴油机就不能工作。因此，疑固点的高低是挑选柴油的首要依据之一。

柴油冷滤点

在规定的条件下，20mL试样开始不能通过过滤器时的高温度,以’C(按I'C的整数表示),称之为冷滤点。随着柴油流动改进剂日益广泛地采用，凝点与浊点之间的距离拉大，也就是说柴油虽巳到达浊点，但仍能有效地通过柴油滤清攒的滤网，保证正常供油。只有冷到浊点下某一温度时，析出的石蜡足以堵塞滤网造成供油故障时,柴油机才不能正常工作。所以，近年来我国也引进了介于浊点与凝点之间的被称为冷滤点的新指标。冷滤点又称为冷过滤堵塞点，它是按SH/T0428一92的规定进行测定的,方法概要:在规定的条件冷却试样,并在2kPa压力下抽油,以l'C问隔降温,直至lmin内通过过滤器的试样不足20mL,时为止,此时的温度即为冷滤点。研究表明,柴油的冷滤点复j攀油实际使用的低温度有良好的对应关系，可作为根据=气温条件选择柴油的依据。由上可知,凝点与柴油的低温使用性能并无直接对应关系，而有直接对应关系的应是柴油的冷滤点。-般情况下，辈油的冷滤点要高于其凝点约4'C-6'C;而添加了降凝剂的攀油其冷滤点则高于其凝点10'C-15’C,高者可达30'C。