宸帆越南船运公司-珠海港集装箱将爆发

近日珠海控股集团有限公司表示，将在高栏港建设集装箱码头三期工程，以满足日益增长的货物吞吐量需要。据说，2013年~2014年期间，加拿大曾将超过100箱“洋垃圾”伪装成可回收塑料倾倒至亚洲***菲律。随着国际物流的发展，越南越南船运公司也不甘落后，货物中的快件占比也越来越多。近几年来，珠海港集装箱吞吐量快速增长，由此可见，珠海港集装箱属于综合性港口，提升港口总体吞吐能力，满足日益增长的需求，珠海港集装箱将进入爆发模式增长阶段。

宸帆越南船运公司到港以后协助处理客户的货物派送，帮助企业重新打包入仓货其他问题的处理，同时提供制订物流方案。

越南船运公司费用

越南船运公司费用中FOB（Free On Board）称离岸价，就是装运港船上交货，按FOB进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方在合同规定的装运港和规定的期限内将货装上买方的船，并且通知买方。货物在装运港被装上船时，风险即由卖方转移至买方。

越南船运公司费用中，那FOB条款下，发货人都要承担什么费用呢？

1、常规应付费用：FOB条件下，发货人一般负责起运港费用，就是上船前的费用。2013年，越南10亿美元以上的主要出口商品有九种，分别为：煤炭、橡胶、纺织品、石油、水产品、鞋类、大米、木材及木制品、咖啡。其中包括：提货费、装箱费、提单费、舱单文件费、码头操作费原产地附加费、铅封费、港杂费、报关费等。2、非正常情况的费用：船货衔接不当的费用、目的港无人提货产生的费用、高额的代理费用、货损的赔偿、无单放货的损失、***的“软坑。

所以，发货一定要有风险控制意识。争取用船公司提单取代货代提单。接受货代时，必须仔细审核该货代的资质，必须注意控制货物的所有权，提单的签发要非常慎重，必须仔细审核合同和***，避免出现软条款，并在出立单据时严格遵照合同及***的要求。

越南船运公司-海关通关攻略及特殊要求

在越南船运公司中，***常见的就是海关通关方面遇到问题，比如海关扣货，特别是走快递的散货和样品发给客户的时候被扣货，然后，钱货两空，还得给油费买单，其实这些问题前期预防得当，是完全可以避免的，方法用对，出现海关扣货的几率就微乎其微了，下面分享一些这方面的经验，希望可以帮助有需要的朋友。由于印度是个一言不合就Strikes的国度，这两三年里，有多次预警或报道印度港口Strikes的消息，因此，不管此次港口的工会和资方谈判结果如何，Strikes是否会举行，有印度客户的朋友都不妨未雨绸缪，了解一下可能面临的风险。

在越南船运公司中找到被查货扣货的主要原因，找到原因解决问题，自然而然就简单了。一般走货时被查的几点原因主要有1.申报价值和估价不一致。2.品名和产品不符。港口为广宁、海防、炉门、归仁、义安、芽庄、岘港和西贡港，其中重要的国际货运港口有海防市和胡志明市。3.装箱清单不祥。4.收货人条件不允许(收货人方面没有进出口权）。5.私人物品超过5000RMB货值。6.越南当地***规定的相关规定不允许。大致呢就是这6点原因，一般情况下，申报价值和估价不一致、私人物品超过5000RMB货、当地***规定的相关规定是主要的查货扣货原因，所以走货之前一定要严格审批自己的货物是否具备这几点要求。

在越南船运公司中，如何避免扣货呢？可以总结为以下几点：1.为避免扣货，针对一般包裹，可以写成personal gift，私人包裹被查的几率比较低。2.申报价值可以相对写少一点，因为贵重物品查获率比较高，另外，申报价值越高，清关费越高。被重视的几率也高。1、常规应付费用：FOB条件下，发货人一般负责起运港费用，就是上船前的费用。3.充分了解一下越南通关的相关规定。4.选择相对成熟的物流公司是关键，现在，物流行业正处于不断扩张的状态，所以有的新公司不具备成熟资质，成为海关的勘察对象。5.包裹越重，海关查货的几率越高。以上几点可以避免海关被查几率，但不可能完全杜绝。