物流专线-QP系统即将下线12项常用功能

6月17日开始，物流专线。海关调整来往港澳小型船舶舱单及运输工具预录入通道。6月17日零时起，单一窗口为向海关传输舱单数据、申报运输工具数据的通道，原系统将于2019年6月30日停止运行。

广东分署，各直属海关发布声明：

为进一步规范进出境水运运输工具监管，提高信息化系统运行效率，降低配套运维保障成本，经商相关司局，监管司拟将来往港澳小型船舶监管系统（以下简称“小船系统”）相关功能优化整合并入进出境运输工具管理系统（以下简称“运输工具系统”），统一应用运输工具系统对来往港澳小型船舶实施监管。2、非正常情况的费用：船货衔接不当的费用、目的港无人提货产生的费用、高额的代理费用、货损的赔偿、无单放货的损失、***的“软坑。为做好小船系统切换工作，现就相关事项通知如下：

一、各关应于2019年6月17日前，完成小船系统切换工作，应用运输工具系统，对来往港澳小型船舶实施监管。原小船系统将于2019年6月30日停止运行。

二、各关要充分认识系统优化整合的重要意义，及时***学习，做好业务培训、岗位设置等工作，确保小船系统切换期间现场业务平稳过渡。

三、各关可结合关区实际***召开宣讲会，向相关企业进行宣传介绍，获得企业的理解与支持。

四、各关应加强对运输工具系统运行情况和效果的跟踪监控，及时收集、反馈、分析解决发现的各种问题，并及时反馈监管司。

物流专线为统一海关对进出境船舶管理，降低企业成本，海关已于6月17日开始，调整来往港澳小型船舶舱单及运输工具预录入通道。操作事项

1.数据传输2.中途监管指令接收3.现场业务办理4.船载收发信装置操作

降低物流专线成本

***要求船运部完善***规范性文件体系及政策机制，加大行政审批制度改革，简化经营审批事项，合理地发展运输方式，充分推动多项联运和越南物流专线服务发展，降低越南物流专线成本，提高运输服务质量等。此外，船运部需要加快国内运输市场重组，降低公路运输的市场份额，增加海运、铁路和内陆水运的比重。四、客户提供装箱单（PACKINGLIST）和商业票(INVOICE)。

***要求工贸部继续与有关部委和行业完善为物流基础设施领域加大招商引资的政策，将改善物流基础设施与电子商务等相结合。 ***要求计划与***部专注于为建设一级物流中心加大招商引资力度。

我司主要提供国内各大港口到胡志明港、海防港等越南港口海运整柜服务，越南物流专线双清服务、长期固定和COSCO、MCC、EMC、CMA等大船公司合作，直航4天到港。

物流专线-海关通关攻略及特殊要求

在物流专线中，***常见的就是海关通关方面遇到问题，比如海关扣货，特别是走快递的散货和样品发给客户的时候被扣货，然后，钱货两空，还得给油费买单，其实这些问题前期预防得当，是完全可以避免的，方法用对，出现海关扣货的几率就微乎其微了，下面分享一些这方面的经验，希望可以帮助有需要的朋友。物流专线为统一海关对进出境船舶管理，降低企业成本，海关已于6月17日开始，调整来往港澳小型船舶舱单及运输工具预录入通道。

在物流专线中找到被查货扣货的主要原因，找到原因解决问题，自然而然就简单了。一般走货时被查的几点原因主要有1.申报价值和估价不一致。2.品名和产品不符。3.装箱清单不祥。4.收货人条件不允许(收货人方面没有进出口权）。5.私人物品超过5000RMB货值。6.越南当地***规定的相关规定不允许。物流专线进出口整体通关时间压缩过半2018年12月我国物流专线进口、出口整体通关时间分别比2017年平均时间压缩56。大致呢就是这6点原因，一般情况下，申报价值和估价不一致、私人物品超过5000RMB货、当地***规定的相关规定是主要的查货扣货原因，所以走货之前一定要严格审批自己的货物是否具备这几点要求。

在物流专线中，如何避免扣货呢？可以总结为以下几点：1.为避免扣货，针对一般包裹，可以写成personal gift，私人包裹被查的几率比较低。2.申报价值可以相对写少一点，因为贵重物品查获率比较高，另外，申报价值越高，清关费越高。被重视的几率也高。3.充分了解一下越南通关的相关规定。4.选择相对成熟的物流公司是关键，现在，物流行业正处于不断扩张的状态，所以有的新公司不具备成熟资质，成为海关的勘察对象。5.包裹越重，海关查货的几率越高。以上几点可以避免海关被查几率，但不可能完全杜绝。近日，马来西亚将3300吨“洋垃圾”退运到西方***，并表示，不成为西方***的垃圾场，哪里来哪里去。

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