滑行艇存在的问题:
滑行艇采用了较平坦的船底,虽然能产生水动力,利于舰艇高速航行,坪山新区碳纤维冲浪板,但是也带来了一些问题,如耐波性能较差。当滑行艇在波浪中高速航行,艇底与波浪相撞,艇底会受到波浪很大的冲击力,这不仅会造成艇体产生剧烈的震动,影响甚至***仪器设备的正常工作,还会影响艇员的战斗操作(滑行艇),严重时还会引起艇体的破开裂,因而,滑行艇不适宜在较大的风浪中高速航行。同时,又因滑行艇在航行时,任然有一部分艇体浸在水中,所以它依然受到水的阻力和波浪的冲击,航速很难再进一步提高。加上滑行艇的滑行条件,受舰艇自重的影响很大,所以限制了滑行艇大型化的可能。
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是时候到海里清爽浪一回了!
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主要有亚空泡水翼和超空泡水翼两种。亚空泡水翼在水中运动时,上下翼面都与水接触。水翼与来流有一定攻角,翼截面(图2)有拱度,因而产生升力。这种水翼的截面形状与亚声速机翼截面近似。一般民用水翼艇都用这种水翼,碳纤维冲浪板价格,高航速可达每小时60海里。水翼的运动速度不断提高,翼面上的负压强便不断下降,当负压强降至低于水在当时温度下的饱和蒸汽压强时,局部翼面上的水出现汽泡(见空化),从而阻力增大,升力就不稳定,并出现空蚀。因此在水翼艇的设计航速范围内不宜有局部空泡出现。若水翼速度继续增大,就变成超空泡水翼。超空泡水翼在水中运动时,其上翼面全部处于空泡之中,仅下翼面与水流接触(图3),这时升力又达到稳定,也不再出现空蚀。这种翼截面形状常设计成略呈弯曲的楔形。装有超空泡水翼的试验艇航速可达 100节。实际使用超空泡水翼尚须解决从亚空泡速度起航,加速达到超空泡翼航的过渡问题。为了满足两种状态对翼剖面不同的要求,已有人提出混合翼型水翼的设想。
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