目前，喇叭音圈，市场上的振动马达主要有3大类：传统的转子马达、压电马达和以瑞声科技为代表的线性马达。其中，骨架音圈，转子马达历史***长，其通过电机转子转动带动偏性质量块运动产生振动，局限性在于启动慢、刹车慢，容易给人一种拖沓的振动感。同时，转子马达没有一个方向性导向，从而导致振动不可控，耳机音圈，也就无法提供多种振动形式。此外，由于压电材料仍未达到成熟阶段，所以压电马达处于非常边缘的状态。

音圈马达磁场分析：

1.数值计算是进行音圈马达(音圈电机)设计的有效方法，可以准确地计算出电机的出力和特性。

2.影响音圈马达的结构参数包括磁钢厚度、音圈厚度、外磁轭厚度、极间距离以及定子和动子长度，其中影响较大的是磁钢厚度和音圈厚度。

3.为了减小漏磁并降低磁路的饱和程度，在磁极之间设计隔磁环是非常需要的。影响音圈马达的结构参数包括磁钢厚度、音圈厚度、外磁轭厚度、极间距离以及定子和动子长度，其中影响较大的是磁钢厚度和音圈厚度。

4.底部磁极对应的气隙磁场略大于外部磁极对应的磁场，这是由于电机内磁路的不对称而引起的；它将造成“力-位移”曲线左右两段的不对称。

导线导体的材料也各有不同，铜线和铝线是我们常用的且常见的线材，铝的密度小，效率高，但是铝的焊接难度较大，因此出现了铜包铝线，就是在铝线的表面以铜膜覆盖，铜包铝线较好的平衡了材质的加工与自重之间的关系。很多厂家并不是直接称呼为铜包铝线，而是称呼为“CCAW”，音圈，实质上市一样的，只是CCAW看上去给人的感觉更***罢了。铜包铝线在耳机扬声器应用中比较广泛，因为耳机的音圈对自重要求比较高。

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