在汽车用的铝中，铸造产品(压铸件及铸件)占74%~80%，其中日本的 高，德国的 低，中国及其他 与地区的居它们的之间，而在铸造产品中压铸件占53%~70%，其中日本的 高为70%弱，的偏低占55%，中国及其他 与地区的居中。

中国的压铸铝合金根据GB/T15115X009标准，GB/T151152009标准中对各个压铸铝合金的性能及特性做出了评价。其中YL101、YL104、YL112、YL113合金具有 好的综合性能，其他合金的则差一些。

铝铸件从保证质量方面谈点看法

成型零件尺寸的决定：

计算压铸零件尺寸时选用压铸材料的收缩率要符合实际，不然会导致生产的产品不合格。

分型面位置的决定：

分型面的位置会影响到模具加工、排气、产品脱模等。通常分型面会在产品上留下一条痕迹线，影响产品的表面质量及尺寸精度。因此，设计分型面位置时，除考虑到产品脱模、模具加工、排气等问题外，可把分型面位置放在产品表面质量要求不高或尺寸精度不高的地方。

有色合金（如铝合金）从液体状态变为固体状态的过程称为凝固。压铸件的凝固方式分为逐层凝固和体积凝固。凝固方式取决于凝固区域的宽度，凝固区域的宽度又受以下两个因素影响。

1、合金的结晶温度范围（由合金成分决定）。结晶温度范围窄的合金有：纯金属、共晶或接近共晶成分合金、铝青铜和黄铜合金。结晶温度范围宽的合金有：铝铜合金、铝镁合金、镁合金、锡青铜和锰青铜合金。

2、压铸件断面的温度梯度，由断面厚薄和铸型的冷却速度决定。

压铸件的凝固方式影响压铸件的质量，窄结晶范围的合金通常为逐层凝固，产生集中缩孔，有利于冒口补缩，合金流动性好，但易产生缩孔和缩松。