铝铸件保温时刻。保温时刻是由强化元素的溶解速度来决定的，这取决于合金的种类、成分、安排、铸造办法和铸件的形状及壁厚。铸造铝合金的保温时刻比变形铝合金要长得多，大型铸铝件，一般由实验确定，一般的砂型铸件比同类型的金属型铸件要延长20%-25%。

铝铸件冷却速度。淬火时给予铸件的冷却速度越大，铸铝件厂家，使固溶体自高温状态保管下来的过饱和度也越高，从而使铸件取得高的力学功能，但同时所形成的内应力也越大，使铸件变形的可能性也越大。冷却速度能够通过选用具有不同的热容量、导热性、蒸发潜热和粘滞性的冷却介质来改变，为了 小的内应力，铸件能够在热介质(沸水、热油或熔盐)中冷却。

铝合金因其较低的密度和的性能比重，在大幅降低车身重量同时，兼具突出的性能成为汽车制造商近来推广的车身新型材料。铝合金在车身的应用比例正呈现大幅上升趋势。

发动机系统压铸件：发动机缸体、缸盖、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、滤清器底座、发动机托架、发动机支架、分电器座、汽化器、正时链轮盖、油底壳。

传动系统压铸件：变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、换挡拨叉、传动箱换挡端盖。

底盘行走系统压铸件：横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、操纵叉等。

其它系统部件压铸件：离合器踏板、方向盘、刹车踏板、转向节、发动机框架、ABS 系统部件。

铝铸件固溶处置温度。温度越高，强化元素溶解速度越快，强化作用越好。一般加热温度的上限低于合金开始过烧温度，而加热温度的下限应使强化组元尽可能多地溶入固溶体中。为了取得的固溶强化作用，而又不方便合金过烧，有时选用分级加热的办法，即在低熔点共晶温度下保温，使组元扩散溶解后，低熔点共晶不存在，再升到高的温度进行保温和淬火。固溶处置时，还应当注意加热的升温速度不宜过快，铸铝件，以免铸件发生变形和部分聚集的低熔点安排熔化而产生过烧。固溶热处置的悴火转移时刻应尽可能地短，一般应不大于15s，以免合金元素的扩散析出而降低合金的功能。

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