9月1日起，《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）将实施。这一标准也被称作“新国标”。相比原有标准，新国标对大中型客车、重中型货车、***品运输车、校车、公共汽车等***车辆的安全装置配备和结构安全提出更高要求。届时，在新车注册登记和年度检验中将进行一系列调整。
新车上牌新增要求
根据新国标，2012年9月1日后出厂的机动车，须符合以下技术条件方可在成都车管所办理新车上牌业务。
限速：客车须装限速装置
公路客车、旅游客车均应装置具有***功能的行驶记录仪，装备限速装置，且限速装置设定的时速不得超过100公里，所有座椅均应装置汽车安全带。车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎。
***货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，其中***货物运输车应装备限速装置，智能汽车限速器，限速装置设定的时速不得超过80公里。
轮胎：禁用翻新胎
公路客车、旅游客车和校车的所有车轮不得装用翻新的轮胎。
车窗：严禁张贴反光色纸
公路客车、旅游客车和校车的所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
刹车：大客车须有防抱死制动装置
车长大于9米的公路客车、旅游客车应装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器。车长大于9米的公路客车、旅游客车，所有专用校车、***货物运输车和半挂牵引车、总质量大于10000千克的挂车应安装符合GB/T13594规定的防抱死制动装置。
喷涂标识：车身喷涂车辆核载信息
所有客车（专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外）应在乘客门附近车身外部易见位置，用高度大于等于100毫米的中文及阿拉伯数字标明该车提供给乘员（包括驾驶人）的座位数。
所有货车和专项作业车均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量（半挂牵引车为允许牵引质量）。此外，汽车限速器，总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合***标准的车辆尾部标志板。
老车年检新增内容
车管所提醒，上述技术要求中，关于轮胎、车窗和喷涂标识的要求，同样适用于2012年9月1日起参加年检的车辆。成都车管所提醒，即便是2012年9月1日之前出厂的车辆，GPS汽车限速器，也须符合上述关于轮胎、车窗和喷涂标识的要求，才可办理年检业务。
2011年3月30日在北京举行的GB7258《机动车运行安全技术条件》
新标准制定研讨会现场，记者获悉，会上讨论决议：超过12吨以上
的卡车和***品运输车将被强制安装限速器.卡车行驶制动安全向
国际标准迈出了重要的一步.
据透露，GB7258新标准将在2011年年底正式颁布.而对于制动
系--限速器章节部分，***规定自***正式颁布之日，以24个月为
过渡期，即后将实施.
在研讨会现场，卡车企业代表纷纷对此表示赞同，认为此项规
定的执行将给国内卡车带来更高的安全保障，而之前有些企业安装
缓速器，带来成本压力或者与其他卡车企业拉开品牌影响力的担忧
也由于标准的颁布得以解决.
作为有着多年研发汽车限速器深圳唯创安全也表示对GB7258关于
限速器的新规定而高兴，认为这能给我国的卡车用户提供安全稳定
运营，汽车限速器功能，同时也希望把唯创安全限速器***的技术带给中国卡车用户，为
卡车安全制动共同努力.
据了解到，欧洲***都已经在上个世纪50年代就开始对超过8
吨以上的客车和卡车强制安装缓速器.而且强调欧盟成员必须遵循
此类***.但这只是低限，一些***由于历史原因和特定的地理环
境及道路状况，使用了更严厉的******.
而我国交通是在1997年颁布的JT/T325《营运客车类型划分
及等级评定》标准，于2002年进行了修订时才规定在大型、中型的
高二、高三级营运公路客车上必须安装限速器，这些规定尽管比国
外的***晚，但对我国缓速器行业的发展和车辆行驶的安全起到了
积极的作用.2010年，GB7258-2010修订稿7.5条***提出了辅助制
动的新标准：车长大于9m的客车、总质量大于12000kg的货车、所
有***货物运输车，应装备限速器或其他辅助制动装置.辅助制动
装置的性能要求应符合相关规定.
当司机车速持续向上达到所设限速的速度时，同时又达到所设缓冲时间，还没有降速的情况下，这时系统强制限速，油门自动调节无法加油，当速度降到所限速度以下，此时限速解除，***正常油路。
一般汽车限速器系统包括：油门踏板、电子控制单元（ECU）、电机、节气门机构。驾驶员根据驾驶所需的功率油门踏板，油门踏板位置传感器将采集到的油门踏板位置信号转化为电信号，并将其传给电子控制单元，由电子控制单元通过电动机实现对节气门的调节，从而实现节气门的完全电子控制。
现在成品的话唯创安全这两样都有。安装不复杂。可以自己安装！
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