如何调节换向器电动机的转速

如何调节换向器电动机的转速 电动机有两大类，一类是直流电动机：另一类是交流电动机。交流电动机中用得的是异步电动机（感应电动机），转别是鼠笼式异步电动机。 两类电动机有不同的调速方法： 一、直流电动机调速: 1、直流电动机是指将直流电送到直流电动机，把直流电动机的电能转换成机械能。这里首先要介绍如何将市电的交流电转换成需要的直流电。六十年代以前采用的是发电机--电动机系统（F-D），这种方法只有在电动机由专用的发电机供电时才有可能。 2、另一种是可控硅--电动机系统（SCR-D）。 两种系统的原理示意图如下： 直流电动机的调速还比较方便，可以通过调节电枢供电电压，电枢中串联电阻，激磁回路串联电阻来实现。 可见直流电动机调速有三种方法，而且调节电枢供电电压的方法容易实现平滑、无级、宽范围、低损耗的要求。尽管直流电动机调速就其性能而言，可以相当满意，但因其结构夏杂，惯量大，维护麻烦，不适宜在恶劣环境中运行，不易实现大容量化、高压化、高速化，而且价格昂贵。 二、交流电动机调速: 交流电动机刚好相反。电动机结构简单、惯量小、维护方便，可在恶劣环境中运行，容易实现大容量化，高压化、高速化，而且价格低廉。 1、从节能的角度看，交流电动机的调速装置可以分为调速装置和低效调速装置两大类。调速装置的特点是：调速时基本保持额定转差，不增加转差损耗，或可以将转差动率回馈至电网。 2、低效调速装置的特点是：调速时改变转差，增加转差损耗。

直流电机发热是不是就是出现问题了呢?

直流电机发热是不是就是出现问题了呢？ 直流电机使用中发热属于正常现象，但是有一定的控制范围，有的用户发现发热就感觉是不是出现了问题，其实发热的原因我们可以从几个方面来认识。 直流电机发热70-90℃属于正常现象，只要小于130℃就一般没有什么问题，如果真的感觉过热，就把换向器的电流设成电机额定电流的70%左右或者电机的转速降低一些。没有故障的时候，正常情况下也会发热。当然，正常发热温度不会太高。 直流电机正常发热的原因： 一、线圈有电阻，电流流过损耗功率； 二、铁芯的磁场有“磁滞回线”，电能转变的磁能有一部分继续转变为热能了； 三、铁芯还有涡流，电能转变的磁能有一部分又变成电流进而又变成热能； 四、机械转动部件之间有摩擦，电能转变的动能有一部分继续转变为热能了。

换向器点焊调试的方法

换向器点焊调试的方法 换向器点焊的过程当中，对于整个时间以及通过的电流，包括通过内部换向片的时间，都要进行合理的掌握，如果电流通过的时间比较长的话，在点焊的过程当中就会有一种过火的感觉，因为加热时间太长了，会把周围包裹的一些漆包线全部烧坏，或者说在整个电焊的过程当中，如果里面有太多的漆量，那么短了就会给焊接造成一些影响。 换向器点焊的电流基本上都是维持在同样的大小之内，如果电流大的话，同样也会产生影响的一些问题，当然电流太大的话还会炸钩。 在换向器点焊的过程当中，行程通常也要规定在合理的范围之内，行程太短，同样对换向器也是不利的，而且，行程太短的话，会导致点焊板和挂钩之间产生脱离，这样就会引起。如果行程太长的话，会压过挂钩。

了解换向器的结构和运转

了解换向器的结构和运转 如今的电机产品有多种类型，作为许多设备正常工作不能分割的一部分，电机的合理使用还是比较重要的。而电机换向器作为零件，它的结构组成如何呢这类换向器的运转工作需要注意哪些呢对于经常接触此类零部件的厂家来说，现在换向器厂家就来和大家分享下换向器的使用细节吧。 电机换向器是直流永磁串激电动机上，为了能够让电动机持续转动下去的一个部件。结构上，换向器是几个接触片围成圆型，分别连接转子上的每个触头，外边连接的两个电极称为电刷与之接触，同时只接触其中的两个换向器的原理是，当线圈通过电流后，会在磁铁的作用下，通过吸引和排斥力转动，当它转到和磁铁平衡时，原来通着电的线较对应换向器上的触片就与电刷分离开，而电刷连接到符合产生推动力的那组线圈对应的触片上，这样不停的重复下去，直流电动机就转起来了。油封:采用进口双唇油封，具有极高的防尘防漏油能力。