起动机转子换向器为什么会“打散”

　　起动机退回来，经常遇到这样的情况：开关通电后，没有吸合动作，给电机直接通电，没反应，而且火花很小，打开之后，发现转子的换向器已经打散，连同定子线圈、碳刷架一起报废，而且这样的现象多出于24V车上，而造成这种现象则大多可能由是电流过大、通电时间太长、开关不回位、齿轮反托力过大甚至是转子的换向器的自身质量原因导致的。选用进口原材料精制而成，商品的功能到达***水平，广泛用于电动工具、家用电器、车、摩托车电机等范畴。

　　如果说电流过大，会把转子直接烧毁。然而起动机的大通电流基本是一致的，四缸机的大通电电流不会超过650A，为什么只有部分起动机会出现如此状况！

　　通电时间过长？起动机通电时间过长，只能造成温度升高，烧毁转子，但是打散的换向器没有烧焦的迹象。

　　开关不回位？经检查 ，开关回位正常，开关触点没有明显的粘连痕迹。

　　齿轮反托力过大吗？我们做过实验，把齿轮和固定在齿圈上旋转，齿轮打滑，只能把转子带到每分钟400转左右，所以不会打散换向器，然而故障起动机的齿轮还是灵活好用的，可见转子没有经过齿轮的反向拖带。

　　一、影响换向的原因：

　　直流电机换向过程中为什么会产生火花呢？滞后电抗和电弧刷只能在高速运行的非常小的无补偿串联交流电动机中容许。根据理论和实践分析，影响换向的原因很多，有电磁的、机械的、电化学的等等，并且它们之间又相互影响，十分复杂。这里不准备在理论上作过多的分析，只针对电动自行车用直流电机为改善换向在生产中应注意的问题做一些分析，或许会对生产起到一定的指导作用。

　　1、电磁原因：

　　在换向时，换向元件中会产生电抗电势和换向电势，这些电势之和一般大于零，称延迟换向。当换向时，后刷边离开一个换向片转向另一个相邻换向片时，换向电流不为零，有电磁能量储存在换向元件内，在前个换向片离开电刷时，换向回路被突然切断，换向元件中的电磁能量就只有击穿空气而释放，从而产生火花。3、假若不设备，那么就无法换向，那么电流一贯是通过一个绕组流过，而绕组抵达过零点方位后就不会再转下去，根柢无法转而且拧都拧不动。

　　2、机械原因：

　　对生产而言，由于机械原因而导致换向不良是一个重要方面。机械方面的原因很多，例如：平面换向器表面的平整度、粗糙度及装配时换向器表面与电机轴线的垂直度；换向器片间绝缘突出或换向片突出；电刷接触面研磨不好，电刷与换向器表面只有局部接触；电刷上弹簧压力大小不合适；电刷在刷盒里太松或太紧；各个刷杆之间距离不相等，致使有些电刷所短路的换向元件不在几何中心线上；(2)防止零件有尖角形状，圆角半径不宜过小．所示，通常rM…)2，，rN…64)c，：为板厚。换向器表面不洁等。

　　3、电化学原因：

　　正常运行的电机，换向器表面会产生很薄的一层褐色氧化亚铜薄膜。实践表明，氧化亚铜薄膜的存在，是电机良好换向的必要条件。这是因为氧化亚铜薄膜本身不仅具有较高的电阻，且其表面还常吸附着薄层水份、氧气和石墨粉末，具有良好的润滑作用，有利于减少电刷和换向器的磨损。集电环、碳刷架、接线板具备各类规格型号产物，利用于车发机电、发机电等范畴。

电机换向器打火为何出事

　　只要是使用碳刷的电机在工作时，换向器与碳刷接触处都会有火花产生，比如你断开有负载工作电路的开关也会产生火花，也称为电弧．

　　如果火花较微弱较少为正常现象．

　　如果火花过大说明电机有故障:

　　1.电刷与换向器接触不良，换向器表面不光洁

　　2.刷架松动或安装位置不正确

　　3.电刷磨损过短，压力不均匀

　　4.换向极绕组部分短路

　　火花过大使换向器表面烧灼，表面不光洁，加速碳刷磨损．增加电机故障率．