目前电动车辆还没有专用电机可选，只能选用通用电机，如直流串激电机、直流并激电机、永磁直流电机、异步电机等。通用电机的负载特性为恒负载特性，而电动车辆特性为变负载特性，整流子生产设备，两者特性不匹配，影响了电机出力，普宁整流子，进而影响了电动车辆性能。另外，通用电机的大效率点均设计在额定点附近，电机整流子毛刺，当负载偏离额定点时，电机效率急剧下降，影响了车辆的续驶里程。开关磁阻电机在低速时具有较大的转矩，但效率偏低，永磁同步电机具有较高的效率，但低速时转矩无法提升。只有微型直流电机具备了以上电机的所有优点，它具有串激直流电机的低速转矩提升功能、并激直流电机的调速性能、永磁同步电机的***特性和接近异步电机的可靠性，非常适合电动车辆的需要。

　　塑料换向器的制造工序

　　在减速电机中，塑料材质的换向器一般有以下主要的制造工序(以有云母塑压换向器为例):换向片和云母片制造一换向片组合件制造一塑料压铸和后热处理一车外形.铣云母槽一浸绝缘漆一铣接线糟一挂锡一质量检查。

　　云母绝缘片用云母片绝缘的塑料换向器，其云母绝缘片多采用人造云母板剪裁、冲制而成。人造云母板是用胶粘剂把较小的夭然云母片、云母粉粘在一起压制而成的。人造云母板分白云母板、金云母板以及环氧换向器粉云母板等。小型换向器常用后两种。牌号分别为:虫胶换向器金云母板，环氧换向器粉云母板。大张的云母板用剪床裁成条料，然后在冲床上用成型冲裁模冲出带燕尾槽的云母片。各方向尺寸应比换向片都大1毫米左右，以减少塑压后片间短路。

换向器片间云母是不允许突出的，云母槽应保持在1~2毫米的深度。部分电机因启动频繁，铜导电环使用寿命短，碳刷整流子，更换频繁，若改为钢环，使用寿命会有所提高。

　　为避免集电环放炮，要求高压电机每次停机后需对整个集电环部位进行去灰清洁，检查碳刷状况（是否在刷盒内卡死，是否歪斜、是否全部表面贴紧集电环，压力是否过高或过低），当碳刷磨损后只剩下25-30mm时需更换；当集电环表面磨损后出现沟槽需更换。

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