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正如今晚的主持人汪涵，他也是GL8的车主，而且是八年的老车主，作为***圈的名嘴，一个“忙”字或许就能概括汪涵的生活，而他选择别克GL8的原因，正是GL8作为商务MPV所特有的“保姆车”属性：在宽敞的车厢里，后排隐私玻璃后，涵哥或许就收起了镜头前的活泼，一脸倦容地在养神小憩。

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而对于新车主来说，全新的别克GL8又给予了他们什么样的感受呢？接下来就是近刚升级为两个孩子的父亲的前奥运体操李小鹏作为首位全新一代别克GL8车主的故事了，作为奶爸的选车标准，和方才所说的保姆属性也是一样的，GL8这款车型的特点就是宜商宜家，也正因为兼顾这两方面吸引了家庭用车消费者。

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以为发布会就这些内容了？其实另一项议程才刚刚开始，别克***enir子品牌旗下车型——全新一代GL8 ***enir，11月5日也是它的上市日子，拥有比普通版更高的定价：44.99万元，GL8包围生产制造厂家，并且享有专属的包含6年或12万公里免费***在内的“别客汇***enir”私人定制化服务。

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至今该领域无车可破。新一代奥德赛的这次进化，也正式向GL8发起了正名的挑战。

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众所周知，的国六排放标准即将在2019年开始陆续实施，因此不少车企为了抢占先机，纷纷推出符合排放标准的新车，我们已经看到了一部分车企和品牌推出了国六版车型，但仍有大部分车型还未来得及做出反应，相比之下，较早推出国六版，无疑会在当下的市场中占得先机。那么，在中的7座MPV中，谁又是个吃螃蟹的呢？没错，它就是我们耳熟能详的别克GL8。

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“早起的鸟儿有虫吃”，这句话不仅适用于日常生活，就算放在汽车市场中也颇为恰当。因为在某个细分市场中，谁能推出新车，往往就能占据有利地位，从而分得较多的蛋糕。

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别克GL8的历史更为悠久，2000年正式国产到现在历经了14年，不过它同样不是一帆风顺的，代GL8并没有混出一片天地，现在我们公司推出一款叫阿波罗名字的包围

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直到05年升级车型陆尊GL8的出现(原来的2.5L V6变成3.0L V6发动机)，才正式奠定了GL8陆地商务舱的角色。

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随后2010年别克再次大幅度地修改了GL8，也就是现今外观为时尚的豪华商务款。

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经过一连串的变化，别克GL8已经成为了商务车的代名词，至今该领域无车可破。新一代奥德赛的这次进化，也正式向GL8发起了正名的挑战。

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