温度是表征汽车系统工作状态的基本参数之一，PTC温度传感器，为了测量进入发动机的气温、发动机冷却液温度、发动机油温及其它温度，通常采用温度传感器（感温塞）。汽车温度传感器有触点脉冲式、蒸汽压式、双金属片式和热敏电阻式。近年来，金属热敏电阻式温度传感器的研究有了新的发展。

汽车普遍采用NTC型热敏电阻式温度传感器，如冷却液温度传感器(CTS)、进气温度传感器(IATS)、排气温度传感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油温度传感器(FuelTemperature Sensor，FTs)等。

热电偶是常用的温度传感器类型。它们用于工业，汽车和消费者应用。热电偶是自供电的，订做PTC温度传感器，无需激励，可在很宽的温度范围内工作，并具有快速响应时间。

热电偶通过将两根不同的金属线连接在一起而制成。这导致塞贝克效应。塞贝克效应是两种不同导体的温差产生两种物质之间的电压差的现象。1正是这个电压差可以测量并用于计算温度。

有几种类型的热电偶由各种不同的材料制成，这允许不同的温度范围和不同的灵敏度。不同的类型由规定的字母区分。常用的是K型。

模拟式温度传感器

模拟温度传感器，定做PTC温度传感器，如热电偶、热敏电阻和RTDS对温度的监控，在一些温度范围内线性不好，PTC温度传感器定制，需要进行冷端补偿或引线补偿；热惯性大，响应时间慢。集成模拟温度传感器与之相比，具有灵敏度高、线性度好、响应速度快等优点，而且它还将驱动电路、信号处理电路以及必要的逻辑控制电路集成在单片IC上，有实际尺寸小、使用方便等优点。

导体的电阻值随温度变化而改变，通过测量其阻值推算出被测物体的温度，利用此原理构成的传感器就是电阻温度传感器，这种传感器主要用于-200—500℃温度范围内的温度测量。

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