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吸附是一个放热的过程，所以润滑剂分子在吸附过程中会放出吸附热。衡量吸附程度重要的物理量是润滑剂分子对紫铜管金属表面的吸附热，吸附热越大，形成的吸附膜越稳定，润滑效果越好。另—方面因为吸附是一放热过程，将会使金属温度升高，引起吸附膜解吸、消向、吸附力减弱、膜厚减小、强度降低，从而降低润滑效果。因此，物理吸附膜只能用于接触压力小、温度和滑动速度较低的工况条件。非极性分子只能在表面上产生较弱的物理吸附，其边界润滑性能较弱。

润滑剂中的极性分子，通过化学键与金属形成一层单分子层的吸附，称为化学吸附，所形成的吸附膜为化学吸附边界膜。其特点是该膜中的金厲离子并不离开金属晶格，而被吸附的润滑剂分子仍保留原来未起反应时的分子物理性能。化学吸附时箱要较高的活化能，因此往往在较高溫度下才能形成。

典型的化学吸附热为（10000?100000)cal/mol而物理吸附热只有(200?1000)cal/mol所以化学吸附比物理吸附具有更高的吸附热，并且不完全可逆。一般在低溫时，润滑剂分子与金属表面产生物理吸附，随着温度的升高，部分润滑剂的极性分子与金属产生电子交换而转变为化学吸附，并逐渐以化学吸附取代物理吸附。由于化学键的作用范围总是不能超过一个分子的距离，所以，化学吸附膜总是单分子层，不可能像物理吸附那样形成多分子层。化学吸附膜在摩擦过程中所起到的减摩作用的程度，取决于它对金属表面吸附强度的大小，即润滑剂化学吸附需要的活化能。

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