航空电线是飞机布线系统的关键组成部分，对飞机电气系统的安全性、可靠性有着重要的影响。电线绝缘层的损坏会使得铜导体线芯暴露，进而引起电弧、短路以及电磁辐射与干扰等问题，造成飞机布线系统故障。根据美国***安全中心统计数据，在导致飞机布线系统故障的原因中，电线绝缘层擦伤约占全部故障的1／4。

聚酰***是一种具有高介电强度和极高韧性的有机绝缘材料，在上世纪60年代被用于航空电线研制生产中。典型的绝缘材料结构是聚酰***／氟46(FEP)复合材料，并且形成了MIL—W一81381电线标准，一度被航空系统所广泛采用。但在上世纪80年代后期，***发现MIL—W一81381电线如处于潮湿环境中，会导致聚酰***的长聚合物链断裂及绝缘层变脆、产生裂纹，发生水解现象，绝缘层机械性能及电绝缘性能下降。此后，航空系统开始较少使用MIL—W一81381电线。

1978年美***颁布了MIL．W-22759／32-46(AS 22759／32-46)辐照交联氟40(XETFE)航空电线标准，该电线各方面性能平衡，但在高温下耐磨性能会下降。

1994年美***颁布了MIL—W-22759／80-92(AS 22759／80-92)聚酰***复合材料绕包电线，其绝缘材料结构是聚四氟乙 聚酰***／聚四氟乙烯(PTFE／PI／PTFE)复合带和聚四氟乙烯生料带组合绝缘，增加了强制水解试验要求，但在***飞机中限制使用。

SAE于2010年颁布了***新的AS 22759／180—192聚酰***复合材料无缝绕包电线标准，该电线是应美国***航空系统司令部和美国***的要求，在AS 22759／80-92电线标准的基础上研制，增加了光滑外表面的要求，代表着航空电线新的技术发展方向。

由于辐照交联氟40(XETFE)电线在高温环境下耐磨损性能较低，故此为保证飞机电气系统工作的可靠性与安全性，飞机线束通常会选择在电线外增加胶布套管等保护材料，这增加了飞机的重量；而新型聚酰***复合材料无缝绕包电线不论常温、高温环境下都表现出了良好的磨损耐受性能，这大大提高了飞机布线系统的安全性和可靠性，并且可以取消电线外部的线束保护材料，减轻了飞机重量。

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