对于贵州来说要搞好春季养护，我感觉要做好两个方面的工作：

　　***方面是管理的层面。现在我们养护工作上很大一方面就是治超，不只是春季养护了，不管是什么季节公路都会有损坏情况，所以要加大这方面的力度。

　　另外在计划管理这个角度，特别是对小修这一块要形成一种机制。因为咱们资金比较少，往往需要大修、中修的路段不能得到及时的安排，我们应该对一些超期的、小修的路段，有一个相应的增加养护经费的调节机制。对于刚好完成的这种大、中修的路段或者改造的路段，适当的减少一点费用的投入，从这个机制上来加强小修、中修，要不然做了没好处，还不如等到这个路坏了以后再修，这样从中还能提一点管理费，这就比日常小修好很多。日常搞小修就是净投入，所以这个就是从管理的层面我们所要思考的问题。

　　第二个方面就是从技术层面上来讲。我们考虑的是低成本的养护，因为本身资金比较少，要考虑养护的工作量是比较大的。现在还没有达到先养好路、再去养坏路的条件。如果我们先修好路再去养坏路，那么我们就更没有资金了，***一看到有坏路的地方就会首先提出养护这个坏路。所以从我们角度来看，只能顾上这一头而顾不上另外一头。所以我们提倡的是低成本，就是针对小修的病害，诊断准病因后，采用简易的办法来处理。有时候从指标、外观上看，可能不是那么太满意。但是做出来的效果在贵州一些地区所表现出来的情况还是比较好的。

　　冬季过后，路面由于低温开裂，能够及时的用热油或者乳化沥青来做封层，主要把路面的水封层，路面使用就会延长一定的周期，这个对我们来说还是比较适用的，虽然解决出来的抗滑方面或者外观方面不一定太好，但是我们觉得这种方法还是比较实用的。

　　在路基处理等方面，我们也是力求简单的。不一定都是抗滑装置，对一些滑坡的地段我们可以用一些编织袋装上一些材料，在边坡上垒起来，然后下坡的时候对它进行研究和处理，总之，我们的观点就是低成本来缓解现在养护的矛盾。

　　春季养护确实很重要，贵州省内3～5月份和8月份以后是雨水比较少的两个季节，在这个时段来养护，尤其是沥青路面的***多是以水损害为主，如果在这个时段能够把水防住，工作量就会减少很多很多。